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Este avión ya perteneció a Iberia con la matricula EC-FKH y bautizado "Cañón del Rio Lobos", siendo rematriculado el 26 de Marzo de 1998. Causa baja en Iberia el 25 de Mayo de 2007 al ser vendido en Túnez donde toma la matrícula TS-INM. En esta foto podemos ver delante del Airbus de Iberia una jardinera de Air Europa que está procediendo al embarque de un vuelo de ésta compañía.
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Te mereces algo más grande que llegará muy pronto con la foto 2000, donde quiera que estés querido Paco, siempre te recordaremos!!!. Primer vuelo comercial en Abril del 97. en la actualidad volando para Federal Express como N969FD. Descansa en Paz amigo!!!.
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Foto obtenida a través del espacio donde había la valla del aeropuerto, rota por el impacto del accidente sufrido el día anterior por un Metro procedente de Baleares que al aterrizar se estrelló contra dicha valla. A la izquierda todavía pueden verse restos calcinados del Metro accidentado.
Foto escaneada de papel.
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"Bulla-Regia" alineando en la pista 28 para despegar rumbo a Monastir.
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Tras 18 años en servicio aún sigue con la misma compañía, si bien ésta ha ido cambiando de nombre (Airtours, MyTravel, Thomas Cook) y la matrícula (G-DIMB, G-TCCB)
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Ex Cathay Airways VR-HHK. Operó para Classic Airways desde Agosto 1997 hasta Agosto de 1998 donde fué estacionado y nunca más voló pasando a mejor vida en Febrero del 2000.
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msn 1106. Primer operador BAW (19.3.75). En la flota de Caledonian desde 1988. Fuera de servicio a finales del 99, estacionado en Abu Dhabi durante unos tres años hasta su desguace
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El "Loch Rannoch" llegando al stand 121.
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Este A.343 llega a Barajas con matrícula ferry francesa F-WWJF, es matriculado en España el 24 de Octubre de 1996, siendo bautizado "Rosa Chacel". En esta foto vemos en primer plano la cola del tambien A.343 EC-GQK.
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"Lady Patricia". Siempre recordaré con mucho afecto a éste 727 que siempre estuvo ligado durante unos 15 años con El Altet. Primeramente vistiendo colores de Dan Air London y posteriormente luciendo la librea de Sabre Airlines. Aqui despegando por la pista 10 pocos dias previos a la desaparición de la aerolínea.
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Librea que se empezó a pintar en 1994 y que fue sustituida a partir de 2000
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Nuevo en AC, realizando el servicio diario regular a Londres Gatwick en la época más bonita del aeropuerto, finales de los 90 principios de los 2000. En la actualidad volando en Indonesia como PK-GZQ para Citilink (Garuda Indonesia).
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Lleva un adhesivo conmemorando los 40 años de la compañía que se celebraron en 1998. El aparato sigue volando actualmente para Martinair pero ya como carguero
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El "Chacolí-Txakolí" haciendo temblar el suelo en su ascenso inicial rumbo a Barcelona.
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