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Avión adquirido por el Real Aero Club de Lleida en EEUU, fue el N8539F y es dado de alta en el Registro español el 3 de Octubre de 1989, al día de hoy continúa en servicio con dicho Aero-Club.
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- Fotografía escaneada -
Avíón que me llevara a Praga con un retraso de 8h debido a una pérdida de aceite en el motor central. El vuelo más tranquilo que he hecho nunca, suave como ninguno.
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La flota de TU-154M de LOT que llegó a contar con 14 de estos aparatos fue retirándose paulatinamente con la llegada de los nuevos B-737-400 y 500, destinándose los aviones rusos a los vuelos chárter hasta su retirada definitiva a mediados de los años 90
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Este 757 causa alta en Iberia el 21 de Julio de 1994, es bautizado "Argentina", vuela con Iberia hasta Octubre de 2003 que es dado de baja al ser vendido a Goodyear en USA y rematriculado N26ND, de nuevo llega a España es rematriculado EC-ISY y es operado por Privilege Style.
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Otro nuevo registro y común visitante previamente con Swissair y luego más tarde con Balair despegando destino a Zurich. Posiblemente uno de los más Maddog´s más bonitos que haya pasado por tierras levantinas sino el que más. Lo siento por la calidad de mi vieja Yashica.
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Nuevo en BD. En 1995 fue convertido a carguero y adquirido por FeDex como N415FE hasta su retirada en 2009
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Algunos DC-10 de Premiair mantuvieron durante algún tiempo la matrícula sueca heredada de su predecesora Scanair. Este se convirtiría en OY-CNU en mayo del 95
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En esta época era relativamente frecuente ver a esos aparatos por las Islas haciendo trabajos de verificación de radioayudas y calibración de ILS.
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Durante los meses de calor, la Junta de Comunidades de Castilla - La Mancha, arrendaba aparatos para la lucha contra incendios.
La tripulación de este, provenían de la Península de Kamchatka, en Sibería. Una gente formidable a la que tuve la oportunidad de conocer.
En la foto, el mecánico, revisando la cola del aparato.
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Charter Egipcia en una de sus raras apariciones por Palma.
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Esta chárter belga creo recordar que tenía un par de A300 a principios de los 90 y de los dos éste era el que lucía el esquema vistoso de pintura. Imaginaos cómo iba el otro...
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Inusual visita de un B747 de MEA a Palma debido a una huelga de controladores franceses y operando para Condor
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Este Aviocar del Servicio de Vigilancia Fiscal, de "veraneo" en Labacolla, para intranquilidad de traficantes.
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Viejo conocido en el aeropuerto previamente con los colores de Britannia y Orion.
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