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Avión importado de EEUU, allí fue el N7385U y es matriculado en España por Heli-Ibérica,S.A. el 10 de Stbre.de 1991. Actualmente se encuentra almacenado en Cuatro Vientos. Esta foto la pude hacer en Son Bonet, cuando este avión estaba sometido a trabajos de mantenimiento, nótese la carena del buje de la hélice desmontado y la posición de los flaps extendidos.
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Avión que adquiere Ana María Román Molina, tenía matrícula polaca SP-DCD. Se matricula en España el 5 de Marzo de 1991, pasando mas tarde a propiedad de Ángel Martínez Ridao para la lucha contra incendios. Este avión sufre daños que son reparados el 2 de Agosto de 2003 en Hiendelaencina (Guadalajara).
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Este helicóptero lo adquiere el Mº del Interior, para la Dirección Gral. de Tráfico en USA, fue el N3048, siendo matriculado en España el 17 de Junio de 1987. Causa baja en el servicio en 2001. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión perteneciente a Panavia,S.A., lo podemos ver en Palma con las luces rojizas del amanecer, al fondo podemos ver a dos Air Europa, dos Aviaco y un Viva Air.
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Avión que Panavia adquiere el 2 de Junio de 1992, obtiene primero matrícula provisional EC-907, mas tarde Panavia lo vende a Transportes Aéreos del Sur, S.A. En 1996 es adquirido por Zona Blava, S.L. y en 1997 pasa a ser operado por TAF Helicopters, S.A. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión vino a España desde Polonia con un contrato de ICONA. Voló en un principio con matrícula polaca SP-DEB. Mas tarde es adquirido por Heli Agro S.A. que lo matricula en España el 3 de Febrero de 1992, posteriormente lo adquiere SAETA, S.A. y es operado por ICONA 94. Finalmente lo adquiere Angel Martínez Ridao para la lucha contra incendios. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión en origen voló en Polonia con matrícula SP-DBR mas tarde lo hace en USA donde es matriculado N8085K, de EEUU llega a España donde se matricula EC-EVQ el 26 de Junio de 1990. Ha sido siempre propiedad de Ángel Martínez Ridao. Este avión fue convertido en M.18B ya que de origen fue un M.18A. Sufre daños este aparato el 6 de Agosto de 1997 en Molinicos (Albacete). Es reparado y actualmente sigue operativo.
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Avión que adquiere Aviaco del fabricante americano de Long Beach. Se matricula en España el 3 de Julio de 1992, es bautizado "Playa de La Concha", comienza a operar con matrícula provisional EC-964 hasta la obtención de la definitiva. Con la integración a Iberia este avión pasa a su flota, con lo que cambia de librea pero lo siguen volando las tripulaciones que en su día lo volaron en Aviaco, hasta que Iberia decide darlos de baja en el servicio el 17 de Octubre de 2008.
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msn 132, entregado nuevo de fábrica a LH en 1981 fue adquirido por Air Inter en 1985 que lo tuvo en servicio hasta 1998 )cuando la compañía se fusionó con su matriz Air France), siendo desguazado poco después. Luce la librea que se había introducido poco antes y que sustituía a otra mucho más atractiva. Nuevo en AC
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Este avión es adquirido por Eurocommander S.A. Ymatriculado el 6 de Diciembre de 1973, pasa a propiedad de NAYSA el 8 de Mayo de 1985, mas tarde lo adquiere el Real Aero Club de Gran Canaria, que a su vez lo vende a Medical Air Rescue y éste a su vez al último propietario Tadair S.A., queda almacenado en Sabadell desde 2004.
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Avioneta que es importada de EEUU, fue la N9556N, siendo
dada de alta en España el 29 de Diciembre de 1973, su primer propietario fue el Real Aero Club de Granada, el
22 de Febrero de 1983 la adquiere Actividades Docentes
Aéreas, S.A. y el 9 de Enero de 1990 es adquirida por el
Real Aero Club de Ibiza-Formentera. El 7 de Diciembre de 2003 sufre daños en San Rafael (Ibiza), que no es viable su reparación. Desde 2006 está preservado en el instituto Miralb. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Helicóptero que adquiere TAF en Francia, fue el F-WYMK, en España es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 26 de Agosto de 1992, posteriormente vuela para la Generalidad de Cataluña.
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Avión dado de alta en el Registro el 5 de Marzo de 1991, fue el SP-DCD, su primera propietaria fue Ana María Román Molina, siendo mas tarde traspasado a Ángel Martínez Ridao. Este avión fue convertido en un M.18B del original M.18A. Sufre daños que son reparados el 2 de Agosto de 2003 en Hiendenlaenciana (Guadalajara).
Aquí lo podemos ver con el distintivo de la Comunidad Autónoma de Baleares.
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Avioneta importada de Francia, fue la F-GBKO, se matricula en España el 25 de Junio de 1982. Su primer propietario fue la empresa Aresgar S.A., pasando a manos privadas el 5 de Diciembre de 1986 Jaime Pons Bujosa su actual propietario.
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Podemos ver en Lanzarote al CGR con su nuevo logo en fuselaje, en las turbinas y en la cola que ya perduraría hasta su integración con Iberia.
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