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Avioneta adquirida por el Real Aero Club de Ávila en USA fue la N9551N y se matricula en España el 16 de Junio de 1977, a principios de los 80 la adquiere Aviación Balear, que es cuando le puedo hacer esta foto en Son Bonet. siendo en éste aeropuerto cuando es retirada de vuelo en Agosto de 1992.
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Vemos al CGR en Palma en una de sus escalas, detrás podemos ver a un 747 de EL AL repostando combustible en una de sus primeras escalas en Palma. En el avión de Aviaco podemos ver al lado de la puerta el logo del mundial de España de Futbol del año 1982.
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Comienza el rodaje de este DC-9 de Aviaco, al fondo aparece la cola de un 727 de Hapag-Lloyd.
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Amanece en Palma, los aviones listos para comenzar un nuevo día. El sol lo podemos ver que sale por encima de los pinos.
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Este aparato es importado de Francia, fue el F-WZIS, en España es matriculado en Junio de 1981 y su vida no fue muy larga que digamos pues en Agosto de ese mismo año sufre un accidente en Ibiza y queda en el estado que muestro en esta foto. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión adquirido en EEUU, se matricula en España el 18 de Noviembre de 1967, es bautizado "Ciudad de Palma de Mallorca". Posteriormente es vendido en USA donde se matricula N8270H. Al fondo podemos ver a un A-300 de la subsidiaria de Air France, Air Inter.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Es este el mismo avión de la foto anterior pero hecha cinco años mas tarde, tambien en Son Bonet y en esta foto el avión ya no está en estado de vuelo., a la izquierda podemos ver el morro de otra I-115, la EC-CRA.
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Córdoba, es matriculado el 31 de Mayo de 1965, comienza a volar con la matrícula provisional EC-WZY, hasta que obtiene la definitiva. El 3 de Noviembre de 1978, lo adquiere el Real Aero Club de Granada y figura hasta el día de hoy como su propietario en el Registro de Aeronaves. Aqui lo podemos ver en el verano de 1981 en Ibiza.
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Pocas ocasiones hubieron para poder cazar a tres DC-9 de Spantax juntos, en esta ocasión podemos ver en primer plano al CGY y a continuación al DIR y al CGZ, los tres DC-9 de la serie 14 que volaron con Spantax.
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Este avión lo adquiere en USA, el Real Aero Club de Huesca fue el N14491, lo da de alta en el Registro Español el 4 de Julio de 1975, mas tarde pasa a propiedad del Real Aero Club de Asturias, que es la foto
que podemos ver hecha en el verano de 1981 en Ibiza. Se puede observar que había mucho tráfico de aviones privados.
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Este B727 fue el ex N1788B en EEUU, fue matriculado en España el 9 de Mayo de 1973 y bautizado "León".
Años mas tarde fue matriculado en Venezuela como YV-129-C.
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Este avión adquirido en Mayo de 1973, fue bautizado "Extremadura" siendo esta flota durante muchos años la base de sus vuelos nacionales y europeos, causó baja en Julio del 2000.
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Podemos ver al EC-CFE, durante una de sus escalas en Palma. Es nuevo registro en AC.
En primer plano la cola de otro 727 de Iberia. Al fondo a la derecha tres Coronados de Spantax.
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El BIM embarcandose por la puerta de cola, en el verano de 1981, al fondo vemos un DC.8-63 de Aviaco. Este avión tambien volaría en regimen de leasing con Binter-Canarias.
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Aviaco adquiere este avión en USA, ex N4904C, causa alta en Junio de 1975, siendo adquirido por la Cía. AECA de Ecuador en 1978, tomando la matrícula ecuatoriana HC-BLU.
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Otra vista frontal del Twinn Otter en Ibiza, se puede observar que ya no luce títulos de Spantax,ya que estaba en venta.
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