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Bien, sin darme casi cuenta he llegado a mi foto nº 1000. Aunque me gustaría dedicarla a todos los compañeros que me habéis ayudado, vais a tener que perdonarme porque no lo voy a hacer. Mi foto 1000 la quiero dedicar a la persona que durante 50 años siempre ha comprendido lo que representa la aviación para mí. Siempre me ha animado en mi afición y siempre ha estado a mi lado en los buenos y malos momentos. Se trata de Maria Rosa, mi mujer, a la que podemos ver posando delante del "Cervantes" durante la presentación del primer Jumbo de Iberia en Barcelona. Por gentileza de la compañía española, las autoridades y periodistas invitados realizamos un vuelo, ida y vuelta, hasta Mallorca en un día, como puede apreciarse en la foto, muy nublado que no nos dejó ver más que nubes, pero eso sí ¡fué nuestro primer vuelo en un Jumbo! El Cervantes fué el primero de los Jumbos de IB y costó 1560 millones de pesetas.
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Accidente del Fokker F27 EC-BOD Rio Guadiana el día 5 de Enero de 1970 en el Aeropuerto de Buenavista, Isla de la Palma. Al hacer la aproximación por la pista 03 el avión al encontrar viento en cola en ambas cabeceras y estar la pista húmeda hizo un overun y se salio por la pista 21, cayendo por un talud y parándose unos metros mas abajo. No hubo que lamentar ningún herido solo el susto. Este grupo de fotos fueron compradas por mi a D. Tomas Ayut, que fue el fotógrafo que las realizo, creo que mas que fotógrafo fue un "cronista oficial" junto con su hermano Adolfo Ayut, de todas las cosas relevantes o irrelevantes que acontecieron en la Isla de La Palma mientras vivieron. Como anécdota decir que el me relato que cuando hizo estas fotos tuvo que sacar el carrete de la cámara y esconderlo en sus calcetines ya que la Guardia Civil de la época le requiso el carrete y la maquina solo su sabiduría profesional supo dar el cambiazo del rollo en el momento adecuado.
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DC-9 de Iberia aterrizando en el Prat por la 25.
La fecha es aproximada y podría ser el EC-BIL,"Ciudad de Zaragoza".
(Pentax 200mm.x2+Ektachrome forzado.)
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Fotografía tomada pocas horas antes del trágico accidente que sufrió en el Rincón de Belagua, Isaba (Navarra). Posiblemente uno de los primeros Alouette III matriculados en España. Perteneciente a Helicsa y alquilado ese año a la Diputación Foral de Navarra, ese día intervino en el estudio del trazado de pistas de esquí para una posible estación invernal, llevado a cabo por tres expertos esquiadores: Luis Arias (fundador de Baqueira Beret),con gorro, atrás; a su lado Diego Mina; y Pedro Echalecu, delante del primero.
Estaba tripulado por Ángel Ibarra, capitán de aviación y profesor de vuelo de helicópteros; y por José Antonio Royuela, mi hermano, recentísimo piloto comercial y mecánico del aparato; en la foto, el que cierra el portón trasero. Realizaron alrededor de veinte viajes en la tarea de subir a los esquiadores. En el último, hacia las tres de la tarde, al llegar al valle, la rueda delantera enganchó un antiguo cable de acero usado para transportar madera desde las laderas hacia el río Belagua. La maniobra, ya fuera de panceo o de desenganche, motivó que las palas principales cortaran el patín de cola, cayendo el aparato al suelo y explotando su depósito, falleciendo todos en el acto.
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Precioso aparato que voló con los colores de Iberia y Aviaco .Foto dedicada a A.Camarasa en agradecimiento a su aportación de fotos antiguas,por cierto que tiene esta misma,volando con los colores de Aviaco y en los motores el nombre de Iberia.
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Matricula nueva e AC, cn-45617/136. Este DC-8 se cayo en Oceano Atlantico en la aproximación de Las Palmas (22,5 Km)Fletado por Aviaco, perecieron 10 personas,creo que eran la tripulación.
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En el Festival Cosmo 70 celebrado en sabadell también participaron estos 4 Starfighters del 104 Escuadrón a los que vemos efectuando una pasada a baja altura con "todo fuera".Los F-104 españoles no sufrieron ningún accidente mortal durante los 7 años de actividad en el Ejército del Aire, por lo que Lockheed concedió al Escuadrón en febrero de 1969 el Galardón de Seguridad en Vuelo por alcanzar las 8.000 horas de vuelo sin accidentes. Los 21 F-104 eran pilotados por 45 piltos con una edad media de 32 años y con una media de 1.400 horas en reactores. El 31 de mayo de 1972 se disolvió el Escuadrón y los aviones fueron devueltos a las USAF entre junio de 1972 y enero de 1973.
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Pasada de la patrulla de 4 Sabres del 102 Escuadrón. Su exhibición causó gran expectación entre el público ya que era la primera vez que se veían reactores en vuelo en Sabadell. Festival Aéreo Cosmos 70.
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Compañia muy olvidada y que supuso, con ella, la introducion de gran cantidad de turismo en las Islas.
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Estampa típica en el Sahara Español de aquel año, en que los CASA B2I “Pedros”, que habían cesado su actividad en Málaga, se reservaron para aquella “emergencia” en la que eran de gran ayuda. Revisados a fondo por la M. A. de Sevilla, los mas fiables se mantuvieron activos en el 462 Escuadrón hasta finales de 1975, cuidándolos como a viejas joyas necesarias. Los viejos CASA Ju-352 con los mismos problemas, pero no tan agudos (sus motores sobraban), apoyaban logísticamente los despliegues. (Colección Juan Arráez)
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Otra vista del HD.5-2 (cara al sol y a la brisa de proa) sin numerales en el fuselaje, que se apreciarían a pesar del aceite desparramado. En el Museo se le pusieron los de 58-2, que pertenecieron al 58 Escuadrón de la Unidad precedente, a ambos lados de la banda amarilla que se cambió de posición , adelantándola un poco. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Con esta foto quiero rendir homenaje a mi padre que como tantos otros compañeros vivieron con pasión los años pasados en la B.A de la Parra (Jerez de la Frontera)volando en los Grumman.En homenaje a ti papa y a tus 3000 horas de vuelo. y felicidad.
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Accidente del Fokker F27 EC-BOD Rio Guadiana el día 5 de Enero de 1970 en el Aeropuerto de Buenavista, Isla de la Palma. Al hacer la aproximación por la pista 03 el avión al encontrar viento en cola en ambas cabeceras y estar la pista húmeda hizo un overun y se salio por la pista 21, cayendo por un talud y parándose unos metros mas abajo. No hubo que lamentar ningún herido solo el susto. Este grupo de fotos fueron compradas por mi a D. Tomas Ayut, que fue el fotógrafo que las realizo, creo que mas que fotógrafo fue un "cronista oficial" junto con su hermano Adolfo Ayut, de todas las cosas relevantes o irrelevantes que acontecieron en la Isla de La Palma mientras vivieron. Como anécdota decir que el me relato que cuando hizo estas fotos tuvo que sacar el carrete de la cámara y esconderlo en sus calcetines ya que la Guardia Civil de la época le requiso el carrete y la maquina solo su sabiduría profesional supo dar el cambiazo del rollo en el momento adecuado.
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Uno de los Sabres del 102 Esquadrón basado en Zaragoza que participó en el "Festival Aéreo Cosmos 70" celebrado en Sabadell.
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Vista del "Cervantes" uno de los primeros Jumbos de Iberia. Foto hecha antes de embarcar junto con mi mujer, en el que sería mi primer vuelo en Jumbo.
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Laclasica foto del vuelo de suelta
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Pocos modelos de éste tipo de avión volaron en el mundo. Douglas DC-6BF ST (Swing Tail). En Spantax, dió un resultado inmejorable y durante varios años transportó la carga de Iberia desde Madrid a Canarias, además de a varios puntos de Europa.
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