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En esta foto podemos ver al A.320 de BCM durante una de sus escalas en TFS.
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En esta foto podemos ver al EC-GLC en TFN volando para Canarias Regional.
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Esta Cessna 172 es adquirida en USA, fue la N733JB, la adquiere Aire León,S.L. y la matricula en España el 18 de Diciembre de 1996, vuela con esta empresa hasta el año 2010 en que la adquiere Good Fly Servicios Aéreos de Castilla y León. En esta foto que la podemos ver en Lanzarote, creo que se dedicaba a vuelos turísticos sobre la isla de los volcanes.
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Esta Cessna 172 fue importada de USA, fue la N737AT, la adquiere Lanza Air y la matricula en España el 14 de Enero de 1997. Creo que se dedicaba a vuelos turísticos sobre la isla.
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Esta compañía estuvo cerca de poder comenzar a volar como tal pero nunca lo hizo. Anunciada en 1992 proponía vuelos transoceánicos a precios muy reducidos mediante viejos B747 como este exTWA cosecha 1971 que llegó a ser pintado con los colores de la nueva aerolínea. La compañía no logró los permisos pertinentes para iniciar operaciones y el fundador fue juzgado por defraudar más de 363.000 USD a la gente que había invertido en la compra de acciones de la empresa. El Jumbo quedó aparcado en Santa Bárbara y luego fue trasladado a Mojave donde sería desguazado años después
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Tras un cuarto de siglo luciendo en los aviones de TWA a esta librea le quedaba muy poco tiempo de vida (a la propia compañía tampoco le quedaba tanto, sería comprada por American en 2001). Este B767 que vemos rodando hacia la 24L es el msn 22573 y es nuevo en AC
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Rodando a primera hora de la mañana para despegar desde la 24L. VASP fue durante muchos años la única competencia en Brasil a Varig. Desgraciadamente ambas son ya historia.
msn 48744 operado por esta compañía entre 1995 y 2001.
Nuevo en AC
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Aquí tenemos al último Coronado en servicio. Se trata del msn 29 y entró en servicio en 1962 con American Airlines, pasando a Modern Air en 1968. Adquirido por la NASA en 1975 fue utilizado intermitentemente por la Agencia Nacional como N713NA, N710NA y finalmente como N810NA cuando fue reactivado y tras recibir una profunda transformacíon fue convertido en LSRA (Landing Systems Research Aircraft) in support of the Space Shuttle program, es decir el avión que testaba el sistema de aterrizaje del transbordador espacial. Tras 155 vuelos de prueba entre 1993 y 1995 fue aparcado en la base de Edwards el 11 de agosto de 1995 y posteriormente trasladado a Mojave donde quedó definitivamente almacenado. Años después de tomar esta foto fue trasladado a la entrada de dicho aeropuerto y colocado como monumento.
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Para el Golden Air Tattoo (festival aéreo que conmemoraba los 50 años de la creación de la USAF) se pintó este Phantom perteneciente a la 20th FS, 49th FW basada en Holloman AFB, NM, con los colores que portaban los F-4 que pilotaba el capitán Steve Ritchie durante la Guerra del Vietnam. El propio Ritchie, que realizó una exhibición durante ese festival, fue uno de los dos únicos pilotos de la USAF (el otro fue Randy Cunningham) que recibió la distinción de "as" durante ese conflicto bélico al derribar cinco aparatos enemigos (todos ellos MiG-21) entre mayo y agosto de 1972. Por ese motivo lleva pintadas cinco estrellas rojas junto a la toma de aire de los motores.
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Amanece con bruma en Los Angeles pero la actividad ya es frenética. Desde la terminal de US Airways vemos alineado en la 24L este serie 10 con msn 46633, entregado a UAL el 15/2/1980 que lo utilizaría hasta agosto del 99, fue posteriormente convertido en carguero y modificado a la versión MD-10 para su entrega a Fedex a finales de 2001. Nuevo en AC
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Fundada en Denver en 1994 Frontier ha tenido siempre como seña identitaria las espectaculares decoraciones de sus aviones, con fauna norteamericana pintada en sus derivas. Este 732 con la cabeza de un bisonte en el lado de estribor lo operó entre 1994 y 2000. Nuevo en AC
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Fantástico diseño el aplicado en la cola del Tomcat NK-100 que pilotaba el Comandante del grupo aéreo (CAG) del famosísimo escuadrón VF-31 Tomcatters, basado por entonces en el NAS de Miramar. Presente en la última jornada de puertas abiertas que tuvo lugar en el MCAS El Toro antes del cierre de esta instalación
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Si bien con anterioridad hubo algunos ejemplos de colores especiales el término "logojet" fue inventado por Western Pacific a mediados de los 90 cuando ideó una fuente de ingresos extra utilizando sus aviones como una especie de vallas publicitarias móviles. Durante los pocos años que existió esta compañía fue una de las más perseguidas por los spotters ávidos de cazar los múltiples diseños que presentó la aerolínea. El que vemos correspondía a un banco. Nueva compañía en base de datos
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TWA fue el mayor operador del Convair 880 con 28 unidades, poniendo la primera en servicio el 12 de enero del 61. El aumento del precio del combustible hizo que se plantease hacia 1973 su sustitución por B727. El 1 de junio del 74 tuvo lugar su último vuelo (Chicago-Kansas). Los aparatos apenas interesaron a posibles compradores y algunos fueron desguazados. Finalmente hacia 1980 los remanentes fueron trasladados a Mojave donde se fueron pudriendo bajos los rayos de sol del desierto californiano hasta su desguace definitivo a finales de los años 90. Aquí vemos unos cuantos de ellos
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Avioneta adquirida en Francia por SAM Fenwivk, fue la F-BSIH, siendo matriculada en España el 3 de Abril de 1971 el 10 de Octubre de 1972 la adquiere el Real Aero Club de san Sebastián, cuando tomé esta foto la avioneta pertenecía a Aeronáutica Castellana, S.A.
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msn 1082. Adquirido por ANA en 1974 luego pasó por Hawaiian hasta que ATA lo compró en 1994, operándolo hasta 2003. Luciendo la clásica librea de los años 80 y primeros 90 de esta chárter americana. Nuevo en AC
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