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Para los enormes desplazamientos a lo largo del país desde hace décadas los equipos deportivos estadounidenses alquilan aviones de diversas aerolíneas. Aquí por ejemplo tenemos uno con el logo en la cola de los Florida Panthers, equipo profesional de hockey sobre hielo fundado en 1993 y que forma parte de la Conferencia Este de la División Atlántica de la National Hockey League - NHL (para situarnos, una especie de NBA de dicho deporte). El club está situado en Sunrise, una ciudad cercana a Fort Lauderdale, FL
msn 22437
Nuevo en AC
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Quien se iba a imaginar por aquella época que esta librea iba a seguir vigente dos décadas después, y lo más sorprendente, a lomos de otra compañía (eso sí, porducto de la fusión con COA).
Recuerdo que aparte de lo interesante que fue en aquel momento fotografiar un 732 de COA, aterrizaba un un B777 de BAW (G-VIIC) -se ve parte de él al fondo- siendo la primera vez que veía triple 7 de dicha compañía.
msn 19886
Primer B732 de COA en Aviationcorner
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Integrada en US Airways en 2006, America West tuvo un total de 64 Boeing 737 de la serie 200. Como curiosisdad cabe recordar que el callsign de esta compañía (cactus) fue el que comenzó a usar US Aws tras absorberla. Una llamada de radio que seguramente se perderá proximamente tras la integración de US Airways en American Airlines
msn 22651
Primer B732 de America West en AviationCorner
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Aquí vemos tres Tristar ex-Delta retirados del servicio activo a mediados de los 90 y reacondicionados por la empresa Avtel radicada en Mojave. En concreto el primero de ellos con matrícula N788DL fue adquirido a finales de 1997 por Tradewinds y matriculado N826CR
Detrás del trío de L1011 vemos un BAe 146 de los que empleó en su día USAir.
msn 1141
Nuevo en AC
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Propiedad del gigante de los cruceros Carnival Cruises Lines esta compañía aérea operó entre 1988 y 1998
Conocida en España pues tuvo un acuerdo con Iberia para que los pasajeros que volaban desde MAD a LAX con escala en MIA realizasen el vuelo entre las dos ciudades americanas en sus ajados (tal y como me han contado personas que fueron en ellos) A300
Este es el msn 274
Nueva compañía en AC
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No era especialmente agraciada la primera librea de Asiana con ese fuselaje marrón grisáceo, una especie de café con leche sucio. Aquí vemos uno de sus Jumbos aterrizando en la 24R de LAX, avión que permaneció en su flota apenas 5 años (1993-98) y que aún continúa en servicio a día de hoy con Qantas.
Lleva un adhesivo promocionando el mundial de fútbol de Corea y Japón que se disputó en 2002 (si, otro mundial que la hinchada patria considera que nos "robaron" los árbitros, -en concreto uno egipcio en cuartos contra Corea-...y van...)
msn 25778. Nuevo en AC
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Recién llegado a Los Angeles y tras apenas dormir unas horas debido a un jet lag de consideración empiezo a ver desde el hotel montones de libreas que sólo conocía por las revistas. Antes de localizar posiciones de spotting más ventajosas me pongo a hacer fotos desde una terraza lo mejor que puedo pues alguna librea como esta de Pan Am era de las que había que conseguir "sí o sí". Si bien no era la compañía original, sino su primera reencarnación (de ahí que se denominase "airways") poco importaba el contraluz, los edificios por medio...
msn 211
Primer A300 con los colores de Pan Am en AC
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A mediados de los 90 United comenzó a retirar sus DC-10, la mayoría de la serie 10. Unos cuantos se encontraban en el momento de hacer la foto aparcados en un extremo del aeropuerto de McCarran a la espera de ser modernizados a la versión MD-10 y convertidos en cargueros y así poder disfrutar de una segunda vida en manos de Fedex. Este en concreto es el msn 47965 y aún sigue en activo a día de hoy como N377FE.
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Este fue el primer Sentry que voló, en concreto el 31.10.1975 y fue entregado a la USAF el 18.8.1978. Fue luego modificado a E-3B en 1986.
c/n 21185.
Fotografiado en el Golden Air Tattoo, 50 aniversario de la USAF
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Aparcado en Mojave desde hace más de 30 años tenemos al segundo 990 producido, con primer vuelo el 30/3/1961. Utilizado los primeros años como banco de pruebas finalmente fue modificado a 990A y vendido por Convair a Aerolineas Peruanas el 1/2/1965 como OB-R-765 que lo utilizaría hasta agosto del 73 y aparcado en Tucson, AZ y desde principios de los 80 en MHV.
Desde entonces ha sido mantenido en el desierto californiano en muy buenas condiciones, incluyendo todo el interior original, y utilizado para filmaciones.
P.S.: Igualito, igualito que el EC-BZO de Spantax. Esa es una de las (grandes) diferencias entre USA y España.
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Otro logojet deportivo que lucían los aviones de America West era éste patrocinando al equipo de beisbol profesional con sede en Phoenix Arizona Diamondbacks. Recordemos que America West estaba especializado en el transporte de equipos deportivos de los EE.UU. entre los que tambíen había escuadras de baloncesto:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=366791
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Podemos ver en esta foto a este ATP de Air Europa Express que volaba para Canarias Regional, rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera de la pista 30 de TFN.
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Reducido a chatarra vemos a este 727 que estuvo en servicio con American entre 1965 y 1992. Retirado del servicio fue trasladado a su última morada, Mojave, en enero de 1996. Detrás vemos a trozos de un Pan Am y a otro 727 de dueño desconocido
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Este mes de agosto de 2014 US Airways ha dado de baja su último B737 classic. Sirva esta imagen de homenaje, aún cuando la compañía era US Air. msn 24479 nuevo en AC
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Esta foto la pude hacer dentro del hangar en Noaín, en mi último vuelo con Air Europa desde Tenerife a Pamplona, la hice en el mes de Abril y justo me jubilaría el 15 de Mayo siguiente. El avión luce en su cola el escudo del Aero Club Navarro.
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En esta foto lo pude cazar en TFN durante una de sus escalas.
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