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Avión adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil, se adquirió en Francia, tenía matrícula F-OGLD y se matricula en España el 4 de Marzo de 1982, este avión se utiliza para el remolque de veleros en la Escuela de Vuelo sin Motor (V.S.M.) de Ocaña. Actualmente pertenece a SENASA y vuela con la misma misión, el remolque de veleros. Foto recibida de mi buen amigo Clemente Ros, Cte. de Iberia.
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AC-507 del escuadrón de ataque 75 (VA-75) Sunday Punchers fotografiado en el hangar del CVN-69 Dwight D Eisenhower. Este escuadrón fue desactivado el 28.2.1997 tras 47 años de historia
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El CVN-69 DD Eisenhover visita Palma al finalizar su crucero por aguas mediterráneas (Oct'94-Abril'95). Aquí tenemos un F-14A (luego convertido en DR) número de construcción 386 perteneciente al escuadrón VF-32 Swordsmen. Nose modex 212, código de cola AC
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Avión adquirido por Avia System en Polonia, obtiene matrícula provisional en el mes de Abril y la matrícula definitiva le es asignada el 28 de Julio de 1995, ésta será la EC-GCO. Causa baja en el Registro el 17 de Agosto de 2000. Es vendido a Polonia donde se matricula SP-WDS.
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Vista frontal de este Wilga. Avión para trabajos aéreos, puede operar desde terrenos escasamente preparados. Al estar basado en Ocaña posiblemente se emplearía entre otras cosas para el remolque de veleros.
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Esta matricula provisional de Avia System Group S.A. corresponderá a la definitiva EC-GCO. Avión fabricado en Polonia, es enteramente metálico y vino a sustituir al PZL 101 Gaubron, fue un avión multiusos, se podía dedicar a trabajos agrícolas aéreos, ambulancia, remolque de planeadores, arrastre de carteles publicitarios... etc. Tenía una gran visibilidad.
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Esta aeronave fue matriculada el 08/11/1995 como EC-GDV para Air Atlantic S,L.
El 10/10/2001 sufrió un accidente realizando el trayecto Barcelona-Orán en las cercanías de las Islas Columbretes, al ser alcanzado por un rayo que provoco la pérdida de control y estrellarse contra el mar, falleciendo sus 10 ocupantes.
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Como pueden comprobar por las fechas esta foto la realicé cuando aún no estaba inaugurado el Aeropuerto de La Gomera. Hicimos una excursión con aparatos del Aero-Club a la isla Colombina, para lo cual tuvimos que obtener un permiso especial de Aviación Civil, fuimos con cinco avionetas y desde nuestra llegada hasta la hora de comer nos dedicamos a dar bautismos del aire gratuitos para el público asistente. Yo aún estaba en activo pues me quedaban dos años para jubilarme. La `pasajera que va detras en la foto es mi mujer, que siempre ha sido una amante de la aviación.
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Foto recibida de mi buen amigo Clemente Ros, Cte. de Iberia.Nuevo registro de matrícula en A.C.
Este velero fue adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil el 9 de Febrero de 1984, dedicado a la formación y entrenamiento de pilotoss de vuelo sin motor
finalmente este velero es almacenado en Ocaña en Setbre. de 2003.
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Un poco de historia, el "Ciudad de Santa Cruz de La Palma" estacionado en el antiguo stand 21 de la Terminal 1. Ahora lo podemos contemplar con unos colores poco favorecedores delante de la Terminal 2 de Madrid Barajas.
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El EC-847 ejecutando la tan habitual (en otros tiempos) pasada baja sobre la pista para celebrar la llegada de un nuevo miembro a la flota de Air Europa.
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Mientras CEPSA surte de JET A1, el comandante disfruta del un sol que no encontrará en Alemania.
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c/n48484 Cuando los wide body no eran un rara avis en Lanzarote...
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