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Por entonces practicamente nunca hacía acto de presencia el A300 de Iberia por Palma salvo para charters especiales, como los relacionados con partidos trascendentales del RCD Mallorca
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Vista de la plataforma del Grupo 1 de Transporte, con al menos 7 Hercules estacionados.
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Esta imagen está tomada posiblemente por el año 1995. Los Mirage F.1 qataríes llegaron a Manises el 23 de agosto de 1994. Aquí se ve parcialmente la línea de vuelo del Ala 11.
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Si todo va bien, está será mi foto número 2000 en AC. me parece un número digno de escoger para ello una imagen significativa. Tomada hace casi 19 años en Gran Canaria a pie de pista, se ve al DC-9 EC-BIM y, en segundo plano, otro DC-9 que operó para Binter Canarias junto con un tercero (EC-BIT y EC-BIR, procedentes todos de Aviaco). Esta compañía acaba de cumplir su 25º aniversario en estos días... La foto está, lógicamente, digitalizada a partir del negativo original.
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En primer lugar el (Costas Canarias), otro legendario ya desguazado, junto a algún 747. Disculpas por la baja calidad, pues están digitalizadas a partir de copias en papel.
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En 1995 quedaban ya muy pocos ejemplares con estos colores. En Manises había al menos dos aunque los aviones, al ser prestados al Ala 11 por el Ala 14, rotaban periódicamente.
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Al dar de baja el Grupo Iberia a los Fokker 27 de Aviaco, el INI (Instituto Nacional de Industria), crea Binter Mediterráneo, para continuar con la linea de Málaga-Melilla-Almería, para la que adquiere de CASA los CN-235, pues ya en Canarias se había creado la Binter Canarias. El modelo CN-235-200QC, es nuevo en la base de datos de AC.
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El LQ-WFO destinado por aquella época a los traslados cortos del Presidente de la Nación, aguarda al primer mandatario argentino en el helipuerto lindero a la Casa Rosada.
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El "Lope de Vega" en corta final, con sitckers de "Canarias"
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Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez historiador aeronáutico del que tengo una buena colección de fotos.
Podemos ver a dos C.101 de la A.G.A, en vuelo de instrucción,se puede observar los "speed brakes" extendidos,posiblemente para reducir la velocidad en la maniobra de aproximación.
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Esta aeronave fue matriculada el 08/11/1995 como EC-GDV para Air Atlantic S,L.
El 10/10/2001 sufrió un accidente realizando el trayecto Barcelona-Orán en las cercanías de las Islas Columbretes, al ser alcanzado por un rayo que provoco la pérdida de control y estrellarse contra el mar, falleciendo sus 10 ocupantes.
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Este avión ya voló con Iberia, ya que fue el EC-FUB, desde entonces fue bautizado "Argentina". De nuevo lo matricula Iberia el 21 de Julio de 1994. Vuela con Iberia hasta Julio de 2003 en que es almacenado en Goodyear (USA), allí es matriculado N26ND.
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Primeros tiempos de la desregulación de los vuelos en la UE, un puñado de compañías británicas se introdujeron tímidamente en los vuelos a Madrid y otras grandes capitales españolas antes de ser desplazadas por las dos grandes low cost -easy y Ryanair-
Avión Adquirido por Air UK en 1992 tras su paso por Inter-Canadien
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Entrando detrás del "Sígame" a la siempre complicada posición 23. Mi primera foto de nano de un "Gran Ruso"!!!
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