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Este avión lo adquiere Iberia en Holanda, fue el PH-EXD y se matricula en España en Marzo de 1972, pasando mas tarde a la flota de Aviaco. Causa baja en esta compañía en Febrero de 1992 quedando almacenado en Barajas hasta el mes de Marzo de 1994 en que es vendido al Gobierno cubano, allí es matriculado CU-T-1293. En esta foto lo podemos ver en TFS rodando para el punto de espera de pista 08.
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En esta foto podemos ver otra vista de este avión, que permaneció una buena temporada en la isla, con el objeto de realizar trabajos aéreos para el catastro.
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Avión importado de EEUU por Azimut, fue el N6104C. En España se matricula el 15 de Setbre. de 1986. Este avión queda destruido por accidente cerca de San Javier el 18 de Julio de 2002. En esta foto que pude hacer en TFN, podemos ver a la derecha un Viscount de L.A.C.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Vemos a este Binter rodando para el punto de espera de la 03, detras podemos ver a un B.737-300 de Air Europa.
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Este fue el primer avión con que empezó a volar Binter-Canarias, en este tiempo Binter no tenía flota suficiente para cubrir todas las lineas y se tenía que apoyar en los Fokker de Aviaco, que vemos a uno de ellos que asoma tras el morro del CN-235.
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Este CASA CN-235 lo adquiere Binter-Canarias, compañía Regional del Grupo Iberia. Es matriculado el 20 de Febrero de 1989, años mas tarde es alquilado a Binter-Mediterráneo, desde el 8 de Setbre. de 1997 hasta el 24 de Setbre. de 1998, en que regresa a Binter Canarias.
Con la llegada de los ATR-200 son sustituidos estos aviones, el EMJ queda almacenado en Sevilla y mas tarde vendido a Surafrica donde se matricula ZS-OGG.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 4 de Mayo de 1989, obtiene matrícula provisional EC-148, hasta serle concedida la definitiva, es bautizado "Sunlight", con fecha que desconozco cambia el contrato de leasing con lo que es rematriculado EC-GOM.
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Vemos aquí al ELA, iniciando el rodaje. Este avión causó alta en la Cía. el 10 de Noviembre de 1988, fue el ex G-BOHC de la británica Air Europe. En Abril de 1991 es devuelto y de nuevo rematriculado con su antiguo registro.
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El EC-ELA ha entrado en rodadura, parece que el Land Rover de Cepsa quiere echar carreras con el avión.
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Despues de algo mas de dos años en Air Europa, el avión es devuelto al Reino Unido, siendo rematriculado como G-BOHC a mediados de 1991.
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Este es el vuelo que realizaba Iberia Madrid-Caracas, con escala en Tenerife Sur donde embarcaba gran cantidad de pasaje.En primer plano un 737 de Futura y detras del DC-10 se puede apreciar un 757 de LTE.
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Con cuatro CN-235 comenzó a operar Binter-Canarias con el apoyo de los F.27 de Aviaco que aún volarian un tiempo por las Islas. A la izquierda podemos ver parte del F.27 de Aviaco.
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Hispania vivía por entonces -aparentemente- buenos tiempos. Este B733 lo alquió de la inglesa Orion durante apenas tres meses a principios del 89, de ahí esta librea. La charter española cerró abruptamente sus puertas el 15 de julio de aquel mismo año tras serle embargados cinco de sus B733 conforme iban aterrizando en aeropuertos británicos
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El operario está cerrando la bodega delantera,la escalera de la puerta delantera está retraida a punto de cerrar puertas,la escalera trasera inicia la retracción,en unos minutos estará listo para la puesta en marcha. Su destino Madrid o Barcelona.
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Este avión causa alta en el registro en mayo de 1988, siendo bautizado "Sunlight", unos años despues es rematriculado como EC-GOM.
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