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Cruzando la pista del aeropuerto de Lanzarote, mientras un 757 mantiene alineado con pista.
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Cn 258. Entrando en pista. Le espera un largo viaje hasta Seul.
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Amsterdam tiene sitios en lso que se puede fotogarafiar aviones desde realamente cerca. Esta foto está hecha junto a la entrada de la plataforma de Martinair Cargo y la única separación es un pequeño canal. De hecho la punta del ala de un 747 pasa a escasa distancia de los aficionados.
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Cn 32696/1922. No se pude negar que las low cost han supuesto un gran alivio entre tanta obsesión por los fuselajes blancos con titulos sencillos.
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Camino del punto de despegue realizando el rutinario chequeo de las superficies moviles, se puede observar la atipca disposición del timón de cola.
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Impresiona el tamaño del Ala. Espero que la falta del motor se deba a una puesta a punto.
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Un pez gordo en AMS. Este An-124-100 (c/n 9773054459151, nada menos) frena sus más de 300 toneladas con ayuda de las reversas de sus motores D-18T y sus grandes spoilers. Me gustaría dedicar la foto a mi viejo (menos que yo) amigo Antonio Camarasa, que vió este "heavyweight" en TOJ hace pocos días.
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Maniobras a realizar por Castor Fantoba en su exibicion en Aerosport de igualada
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Operado para los bomberos de Asturias.
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En realidad este paisano pertenece a la flota de Iberworld, pero viene especializándose en periodos de "wet lease" habiendo portado en el último años los colores de Vueling, Air Berlin y, ahora, de Martinair
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Cn 32804/1312. Amsterdam tiene un constante tráfico de cargueros.
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Cn 28043/734. Realmente exótico. En no muchos aeropuertos europeos puede verse esta compañía.
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Sobrevolando Tailandia tras despegar del aeropuerto Dong Muang de Bangkok con rumbo a Chiang Mai
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