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Ejemplar fabricado para Swissair en 1974 como HB-IHH. Otra matrícula fue N706TZ con ATA y World Airways que lo usó para repuestos.
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Este Jumbo fue entregado a Korean en 1981 y convertido a carguero en 2002.
Fue desguazado en Tel-Aviv en 2009.
Nuevo registro en Aviationcorner.
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Una espectaculares toma en la Polderbaan a cargo de la tripulación de este DC-10 fabricado en 1977, que actualmente descansa en Mojave.
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El popular Rallye nació como respuesta de Morane Saulnier a un concurso convocado por el Gobierno francés en 1958 para dotar a los aeroclubs de un avión de construcción sencilla y barata. El diseño original, el MS.880, ya tenía los rasgos distintivos que nos son familiares: ala baja y recta, tren fijo y una cabina de gran visibilidad... cuando está limpia o el plexiglas no está opacado por el sol, lo cual no sucede siempre, como vemos en esta foto de un MS.893E Rallye 180GT (c/n 12434) de TAVASA, empresa radicada en Sondica, que está equipada con un gancho de remolque.
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Juan Velarde a punto de entrar en pista para hacer su exhibicion
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Onur Air pertenece al operador Ten Tour International and Marmara, y tras unos humildes comienzos, hoy cuenta con una nutrida flota de A300, A321 y MD-80s. Este A321-231 (c/n 954) que vemos llegando a Schiphol, sirvió anteriormente con Aero Lloyd como D-ALAI.
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Luciendo grandes rótulos de "Aqaba Airlines", su fletador, este B737-33A (c/n 23630) es operado por Jordan Aviation. Originalmente construido para Trans Pacific Enterprises, fue inmediatamente entregado al lessor Ansett Worlwide (en 12/86), como N169AW, para su alquiler a America West (de ahí su matrícula) Tras 15 años de servicio conoció un "periodo sabático", retirado en Mojave (12/01), hasta que fué arrendado a su actual operador en mayo de 2002.
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El A320 de las mil caras, cuando iba "disfrazado" de Martinair. Aunque a primera vista "da el pego", varios detalles delatan su procedencia, aparte del obvio de su matrícula. En primer lugar, MP usa la versión -232, con motores V2500, mientras que este -211 (c/n 1578) monta los CFM56-5B4. Y finalmente, los MP "pata negra" son grises por debajo, no todos blancos como este "parvenu"
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