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Iniciando un nuevo vuelo de enseñanza.
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Este helicóptero es adquirido por la Cía. Servicios de Helicópteros, S.A. en Alemania donde fue el D-HAVO. Se matricula en España el 6 de Mayo de 1991. Mas tarde es adquirido por Heliarcos. Siendo finalmente almacenado en Sabadell desde Nov. de 2001. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este helicóptero es adquirido en Francia por TAF, Helicopters S.A. En Francia fue el F-WYMC, siendo matriculado en España el 10 de Enero de 1991.
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En esta foto que pude tomar en Sabadell, podemos ver que
está sin hélice y fuera de servicio después de un ligero percance que mantenimiento está tratando de poner en servicio de nuevo.
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En una de mis visitas a Sabadell pude hacer esta foto a esta Cessna 152 de aquél Aero Club. Actualmente según el Registro de Aeronaves continúa en servicio.
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En esta foto que pude hacer en Sabadell, podemos ver que después de pertenecer a TAESA, perteneció a Heliservices compañía que después vendería éste helicóptero a Speed Fly.
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Este helicóptero ligero, fue importado de EEUU, allí fue el N90348, lo importó la empres Helitrans,Helicópteros de Transporte S.A., siendo mas tarde adquirido por el Aero Club de Barcelona-Sabadell, que lo podemos ver en esta foto. Finalmente su último propietario del que tengo noticiad fue de Top Fly, S.L.
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La Escuela de Pilotos Tadair adquiere este avión de Escuela avanzado y lo matricula el 5 de Octubre de 1992. Vuela con esta Escuela hasta que por diversos motivos deja de operar quedando este avión almacenado en Sabadell
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Esta Piper Pa.18-150, fue adquirida por NAYSA, siendo adquirida el 21 de Junio de 1983 por TAF (Trabajos Aéreos Fotogramétricos), en 1990 cambia de nombre a TAF Helicopters S.A. Siendo su último propietario la empresa Topfly desde 1996.
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Avión importado de USA por Tadair, su matrícula en USA fue N9133N y se matricula en España el 12 de Setbre. de
1991. Ésta Escuela de Pilotos con base en Sabadell en Setbre. de 2005 vende este avión a Speed Fly. Este avión durante su permanencia en Tadair sufrió daños en Sabadell el 30 de Julio de 2001, que fueron reparados.
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Este helicóptero es importado en régimen de alquiler del Reino Unido, fue el G-BGLJ, es dado de alta en el Registro de Aeronaves por T.A.F. en Junio de 1999. Es alquilado por la Genralitat de Catalunya para el servicio de Bombers de la Generalitat. Causa baja en Febrero de 2003, siendo devuelto a su propietario en el Reino Unido, donde recobra su matrícula original. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este helicóptero fabricado en Italia con licencia Bell lo adquiere en Francia la Cía. española Heliwiss Ibérica, en Francia fue F-GJAU. En Agosto de 1997, es adquirido por la Escuela de Pilotos radicada en Sabadell Top-Fly. Este helicóptero causa baja en el Registro en Octubre del 2006. Este helicóptero es vendido en Canadá, donde se matricula C-GXCQ.
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Vemos a esta Reims-Cessna en Sabadell sin hélice, tal vez por trabajos de mantenimiento. Posiblemente ésta haya sido la última vez que he estado en Sabadell.
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Avión que Tadair lo matricula en España el 5 de Diciembre de 1993, primero adquiere matrícula provisional EC-488, hasta obtener la definitiva. Después del cese de Tadair, no tengo noticias de este avión, aunque supongo habrá pasado a manos privadas. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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La empresa Gavina matricula este aparato el 15 de Noviembre de 1993 y vuela con esta compañía hasta que el 21 de Junio de 2001 cae al mar en Blanes (Gerona) y desguazada en Sabadell el 13 Julio de 2003.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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