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¡Una visita rarísima en Quito! En total, esta sería la segunda vez que Aeronaves TSM llega al Ecuador (a UIO y LTX), pero la última vez lo capté bastante mal de luz y era un CRJ-200.
Pero esta vez (un B734), llegaba de noche y se desvió a Quito ya que su primer destino era Latacunga; después de unas horas siguió hacia LTX y tras su parada allí regresó una vez más a UIO al inicio de la madrugada.
Pensaba que saldría tras una corta espera y al despertar descubrí que seguía aquí, así que decidí por cualquier método averiguar cuándo saldría, al punto de llamar a operaciones del aeropuerto para consultarlo. Tras recibir de otras fuentes un posible horario pasó un día más y al despertar vi que saldría en 10 min, perdí las esperanzas, pero tras uno, dos y tres atrasos que se fueron acumulando a lo largo de casi 2 horas decidí intentarlo y tomé mi acostumbrado taxi al aeropuerto y llegué aproximadamente 30 minutos antes de su nuevo supuesto plan de vuelo, cuando llegué al spot, el avión ya había hecho push-back. Aquí el VTM306 partiendo rumbo a Tapachula luego de un vuelo muy extraño que más de una vez ha sucedido.
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Una vez más, y por tercera ocasión (de lo que tengo entendido) el avión del FIFA World Cup Trophy Tour by Coca-Cola llegó a Quito. Esta vez desde Bogotá como AWC1886. Nuevamente un A320 de Titan Airways fue el responsable de este tour pero en esta ocasión, a mi parecer, con un mejor livery que el de la vez pasada. Antes de la última vez un MD-83 (OY-RUE) fue el responsable del tour. Días después el vuelo partió de madrugada hacia Buenos Aires.
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Uno de los más elusivos, raros y extraños aviones que he captado, llegando una hermosa tarde soleada desde Baltimore-Washington como RCH452. Al no llevar registro y la creencia entre la comunidad que este misterioso C-40 suele llevar otro registro/hex code también como 19-2404-
Por lo que decidí investigar, dando con un foro donde su creador explicaba que son dos aviones diferentes los cuales por su configuración de ventanas de su pasado como BBJ privados pueden ser rastreados e identificados y por ello concluí que este se trata de esta matrícula y su pasado consta como ex VP-BYA y actualmente no solo registrado como 21-0024 sino también como N972BJ.
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La carrera maratónica que corrí desde la parada de bus para captarlo dejó mis tendones de Aquiles y garganta destrozada. Aquí, un visitante especial, posiblemente relacionado con la apertura de la oficina del FBI en Ecuador.
"SHARK48" rodando para su salida hacia Panamá Pacífico, sin lucir títulos ni matrícula de la USAF. Finalmente logro captar al C130J de la Fuerza Aérea Estadounidense desde este spot.
Otra interesante historia detrás de esta toma. Tras captar la llegada de la comitiva del príncipe heredero de Abu Dhabi en un B772 me dirigí a la parada de bus para regresar a la ciudad y mientras esperaba la llegada de mi transporte escucho hélices girando. No sabía de que se trataba pero me mantuve alerta. Tras subir al banco de espera de la parada logré ver una cola gris claramente identificada como de Hércules y no perdí tiempo corriendo al spot. Gracias a un B767 de Latam Cargo que detuvo en algo su salida alcancé a llegar a verlo en este ángulo antes de su despegue.
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El que yo llamo "nuevo nuevo" livery de KLM, luciendo su "dolphin" livery con un toque más estético dejando la línea de su livery más abajo de lo usual. También obviamente una nueva vivista del B787-9 de KLM que a partir de Marzo del 2026 y hasta Octubre del mismo año será una visita usual en Ecuador.
KLM755 aterrizando desde Amsterdam.
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"Double trouble" en Quito. Dos A319CJ de la compañía K5 Aviation nos deleitaron con su visita en Ecuador trayendo muy posiblemente turistas a Galápagos, este en concreto llegó a Quito el día 21 y tras viajar a las "Islas Encantadas" dejó el país el 23 pero volvió apenas 6 días después de andar por Estados Unidos, Europa y el Caribe para realizar otra vez el mismo vuelo hacia Galápagos, imagino que a recoger a los turistas dejados allí.
Aquí, el D-ALEX saliendo hacia Baltra aquella tarde. Posteriormente regresaría a Quito y luego tomaría rumbo directo aquel día hacia Londres Heathrow.
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Un nuevo avión para AeroSangay, con base en Shell Mera (SESM), este vuela como taxi aéreo entre aeropuertos dentro de Ecuador. También transportan a personas VIP, como cantantes. Aquí llegando desde Catamayo, Loja en una tarde soleada. Ex N313RA.
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Una sorpresa de temporada de flores que no veíamos desde antes de pandemia. Magma/Air Atlanta Icelandic haciendo su aparición nuevamente en Quito tras un vuelo chárter desde Chicago-Rockford como ABD3914. Este, ABX Air y Awesome Cargo fueron las joyas de la corona de la temporada de flores este año.
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Nuevo sticker para celebrar los 10 años de Fly One
"10 years, Growing Together, since 2016"
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Uno de los dos ATR 42 que tuvo la ya extinta Portugalia (absorbida por TAP en 2016), oscilando suavemente en su llegada por la 21 procedente de Lisboa.
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Nuevos stickers en conmemoración de la celebración del próximo 40 aniversario que se cumplirá este año.
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Gran avistamiento el de este curioso híbrido A330-300.
Ex Lucky Air que nunca llegó a operar en dicha compañía, pasando de la fabrica de Toulouse Blagnac directamente al almacenaje en Teruel para ser rescatado por Capital Airlines, quien es su actual operador.
Nuevo registro en AC.
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Nueva librea del Tour de Francia 2026.
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ABX Air operó algunos vuelos chárter entre Miami y Quito para Latam Cargo y tuvo aproximadamente 3 vuelos por día con 3 B767s diferentes. Aquí, ABX131 llegando desde Miami. Finalmente logré capturar a este carguero estadounidense en Quito ya que anteriormente operaba vuelos nocturnos para DHL Aero Expreso de Panamá.
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El último ejemplar de la serie de matrículas HC-DA? un hermoso Hondajet con colores tornasol que cambian con la posición. El primer Hondajet matriculado en Ecuador y el segundo que ha sido basado aquí. Generalmente este privado realiza vuelos Guayaquil - Quito y viceversa aunque ya ha visitado a la fecha Santa Rosa y Salinas también. Por ende, rodando para su despegue por la pista 36 rumbo a Guayaquil.
MSN: 42000042
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Vista de águila del DC-6 preservado en el Parque La Carolina desde el rascacielos "IQON" de 130 metros y 32 pisos de altura en Quito donde hacíamos tomas del desfile aéreo por los 105 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. Este avión ha estado preservado aquí durante varias décadas. Inicialmente se preservó con los colores de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y se transportó rodando por las calles de Quito desde el antiguo aeropuerto con la ayuda de un camión.
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