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Llegando a Cali con los aviones retirados de servicio en la parte trasera, esperemos hasta que pasemos la época de pandemia.
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No pensaba que la copiosa lluvia que estaba cayendo en esos momentos en Bogotá, me ayudará a hacer una foto como esta. Ya tengo este Dreamliner en tres aeropuertos diferentes: Amsterdam, Ciudad de México y Bogotá.
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Aunque muy comunes hasta hace muy poco, los A319 de Iberia cada vez son menos frecuentes en Coruña, ya que actualmente buena parte de los vuelos son cubiertos por los modernos A320NEO. Aquí vemos a uno de los cuatro ejemplares que todavía permanecen activos, iniciando un nuevo salto a Madrid como Iberia 05CP (IB0513). "Búho Real", número de serie 3209, entregado nuevo en julio de 2007.
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Llegando a la puerta 3 como Iberia 05SH (IB0512) procedente de Madrid. La carpa publicitaria de Abanca que cubre la torre de control, sería retirada una semana más tarde.
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"Búho Real" de nuevo por Coruña. Aquí lo vemos llegando como Iberia 05SH (IB0512) procedente de Madrid. El primer año de la pandemia ha visto decir adiós a buena parte de la flota de A319 de Iberia, en gran medida desplazada por la incorporación del A320NEO. De momento, el KHM es una excepción y se mantiene en vuelo. Número de serie 3209, entregado nuevo en julio de 2007.
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Entrando en pista 21 vía puerta November.
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En carrera hacia Madrid como Europa 19VM (UX7234). Este avión acaba de cumplir 19 años y, en este tiempo, salvo un pequeño alquiler de verano a Jet2 en 2017, siempre ha volado para Air Europa.
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Europa 19VM (UX7234) con destino Madrid, camino de la cabecera 21. Número de serie 30281/1076, entregado nuevo en marzo de 2002.
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Mes estoy encontrando varias veces este año a este 727 de LAS. Antes de tocar el tren delantero en Bogotá y con las reservas activas. Un poema.
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Tras obtener el visto bueno de la EASA, retornan los MAX a los cielos de Europa.
Primer vuelo de un MAX a LPA tras levantar el veto.
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