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Rodando hacia la 8R. msn 546, nuevo en AC
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Tras el boom de principios de siglo de cargueras basadas en OPF y dotadas de turbohélices de factura soviética, en 2013 sólo quedaban 3 An-12 de esta compañía, uno de ellos ya fuera de servicio y los otros dos tampoco para echar cohetes
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Desde Noviembre de 2012 aparcado en OPF, anteriormente XA-UNL. Poco futuro tienen ya estos viejos B733 (éste de 1989)
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De esas maravillas que sólo se pueden ver en Opa-Locka, y desgraciadamente cada vez en menor medida.
El interior ha sido modificado con depósitos que llevan disolvente para combatir los derrames de petróleo en el mar, que mediante tubos llegan a los rociadores instalados sobre las alas.
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cn 12779 comenzó su vida operativa allá por con la USAAF (precursora de la USAF) como 42-92924. transferido en 1952 a la US Navy que lo modificó a R4D-8Z (C-117) teniendo capacidad para volar desde la costa Oeste de los EEUU hasta Hawaii. Su vida civil se inició en 1983 y a día de hoy permanece en perfectas condiciones de vuelo.
Nuevo en AC
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Cuando lo fotografié contaba con 52 años de antigüedad y estaba en perfectas condiciones de vuelo. Sólo en Opa-locka se puede ver estas maravillas (aún) volantes. c/n BA601.
Nuevo en AC
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Desde octubre de 1943 lleva volando ininterrumpidamente este Dak... aviones así ya no se fabrican -ni se fabricarán-
Originalmente con la USAF, Atlantic Air Cargo lo adquirió en 1985, siendo primero basado en MIA y desde 2002 en OPF realizando vuelos de carga a Bahamas y área del Caribe.
c/n 13854
Nuevo en AC
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cn 29425, dd 24.8.1998. Nuevo en AC
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El vuelo CWC425 arribando desde Miami a las 08:36Hrs por la pista 17L.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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El único avión que he visto con una especie de "Maori Tatoo", de todas formas bellísimo.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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Gracias a compañías con World Atlantic los MD80 se pueden seguir viendo con asiduidad en Miami Intl. Este en concreto es de los últimos producidos (msn 53470, fabricado en 1996) y es nuevo en AC
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Avión operado por GOL entre 2006 y 2010. Desde ese año se encuentra almacenado en Opa-Locka
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Aquí tenemos al msn 24557 con sus últimos colores, los que en definitiva van a ser también los últimos de esta compañía. Fue el protagonista del último vuelo de los 737 Classic en US Airways el 19 de agosto 2014. Con el acertado callsign Cactus 737 ese día comenzó la jornada a las 08.30AM(LT) volando desde Charlotte a Dallas Ft Worth, de donde partiría a continuación rumbo a Filadelfia para regresar en el último salto a su base de Charlotte donde tomó tierra a las 9:48PM (LT). Actualmente solo Alaska y People Express (un nombre mítico que ha renacido este año) usan el B737-400 en EEUU
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Rodando hacia la 8R. Avior incorporó este 734 a finales de 2013 que sutituía (desgraciadamente para los spotters) a los 732 en el vuelo a Miami
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