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En el mismo día en que se dejaba ver por vez primera la nueva librea de Air Europa en Alvedro, el segundo protagonista de la jornada era el "Cangas de Onís", que hacía acto de presencia con los nuevos winglets que venían a sustituir al (por entonces) icónico wingtip característico de la familia A320, mientras que aún lucía impoluta la librea trilineal de Iberia, de la que un servidor es fan indiscutible.
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El "KaRaJos", recién aterrizazo por la 21 procedente de Madrid, en la que fuera la primera aparición de la -por entonces- nueva librea de la aerolínea.
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Mis favoritos, uno descansando, otro aún volaba. EL B727-100 de la FAE ya fuera de servicio en el cementerio de Latacunga mientras el B727-200 atrás se preparaba para salir unos minutos después. También se puede ver al FAE-050 que por momentos iba a ser el avión presidencial antes de la compra del Legacy.
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El avión más refrescante de Vueling, en carrera de parada tras llegar por la 21.
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El pan de cada día hace algunos años en Latacunga.
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Descansando en Latacunga hasta el día de hoy, una pena ver de esta manera a un avión tan hermoso.
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Los cementerios de aviones me vuelven loco pero también me dejan triste. Este B732 de Conviasa había llegado para recibir mantenimiento años atrás pero por falta de pago se quedó en Latacunga y ahora hace parte del cementerio de aviones de dicho aeropuerto junto a otros de Avior, Tame y la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
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Jet2 Tenerife de camino a la terminal.
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Una foto para el recuerdo en Bilbao. Cuando Air Berlin operaba la ruta Palma de Mallorca - Bilbao - Palma de Mallorca.
Los viajes con ellos eran una auténtica maravilla, una lástima que abandonasen su hub en Palma de Mallorca
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Final corto a la 13R (1400P)
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