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Colorida exhibición de varios Trojan durante el segundo día del EAA AirVenture 2025
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Fue con la USAF el 44-74423 y también prestó servicio en la Real Fuerza Aérea Canadiense entre 1950 y 1958.
Vendido en EE. UU. como N182XF a varias compañías de aviación hasta que el piloto de United Airlines, Clay Lacy, lo adquirió en 1964. Matriculado como N64CL en 1970, el avión tuvo una extensa trayectoria en carreras de velocidad ilimitada. Vendido a la piloto acrobática Vicky Benzing en 2019, el avión fue sometido a una reconstrucción durante cuatro años, incluyendo este desenfadado esquema de pintura y patrocinado por la California Aeronautical University
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msn 035118, uno de los numerosos L-39 que pueblan el universo "warbird" n EEUU
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Originalmente con la matrícula 41-33557 durante la SGM, este AT-6 fue entregado a la Fuerza Aérea Sudafricana con el número de serie 7244 a través de la Real Fuerza Aérea Británica. Posteriormente perteneció a la Fuerza Aérea Portuguesa y fue registrado como aeronave civil en el Reino Unido.
En 1985, regresó a Estados Unidos con la matrícula N36CA.
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Originalmente un Temco TT-1 Pinto BuNo 144229 de la Armada de los EE. UU. con número de identificación comercial TE-07, este avión fue modificado a un Super Pinto con un motor General Electric J85 (CJ610). Alrededor de 2002, se le cambió la designación a Ezell Aviation EJ-1 de fabricación propia, con el nuevo número de identificación comercial 001. Con más del triple de empuje que el Pinto original, su rendimiento ha mejorado considerablemente.
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Bonita línea de P-64 en el Oshkosh 2025.
El P-64 fue la denominación asignada por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos al caza monoplaza NA-68 de North American Aviation, un desarrollo del entrenador North American NA-16.
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Construido en 1941, originalmente 41-9486 con la USAAF, fue "civilizado" en 1958 y recibió la matrícula que sigue luciendo 67 más tarde
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La aeronave se construyó bajo el contrato n° ac22714, correspondiente a un lote de 335 unidades, en 1942. Se completó el 13 de octubre de 1942 y se le asignó el número de serie de la USAAF 42-10083. El número de aeronave era el 954.
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