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Este gigante ya nos había visitado en Julio del 2018, aquí partiendo luego de un fugaz visita durante esta mañana del 2020.
Un cordial abrazo. Mauricio Carvajal A.
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Vista, no muy clara, de la Terminal 1, rampa y torre de Lanzarote en un día de color sepia gracias a la calima. Eso sí, sin filtro.
El primer día apocalíptico en Canarias, unas condiciones climatológicas no vistas en más de 15 años donde para ACE la visibilidad llegó a un mínimo de 1600m este sábado día 22, a 800m el domingo y 3500m el lunes.
Ese sábado se consumó el desvío a Fuerteventura de un RYR y un VLG, aparte de los 3 EZY debido al colapso tras el cierre de LPA y TFS con ya numerosos desvíos por la tarde.
Al día siguiente, ACE sufrió el cierre operativo por nefasta visibilidad durante unas dos horas, seguido del cierre de Gran Canaria y altas restricciones en Tenerife, para acabar la tarde con el cierre del espacio aéreo canario complicando la llegada y salida de vuelos, obligando a muchos aviones retornar a sus origenes.
Ya el lunes la meteo mejoró pero LPA seguía con el colapso por capacidad ya que muchos aviones aún quedaban pendientes de salir tras ser cancelados, lo mismo sucedía con el resto de aeropuertos canarios.
Todo ello sin contar con vientos huracanados en FUE, TFS...
Caótico no, lo siguiente.
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Así se avistaba la pista de 2400m y las operaciones de despegue o aterrizaje con esta intensa calima.
El primer día apocalíptico en Canarias, unas condiciones climatológicas no vistas en más de 15 años donde para ACE la visibilidad llegó a un mínimo de 1600m este sábado día 22, a 800m el domingo y 3500m el lunes.
Ese sábado se consumó el desvío a Fuerteventura de un RYR y un VLG, aparte de los 3 EZY debido al colapso tras el cierre de LPA y TFS con ya numerosos desvíos por la tarde.
Al día siguiente, ACE sufrió el cierre operativo por nefasta visibilidad durante unas dos horas, seguido del cierre de Gran Canaria y altas restricciones en Tenerife, para acabar la tarde con el cierre del espacio aéreo canario complicando la llegada y salida de vuelos, obligando a muchos aviones retornar a sus origenes.
Ya el lunes la meteo mejoró pero LPA seguía con el colapso por capacidad ya que muchos aviones aún quedaban pendientes de salir tras ser cancelados, lo mismo sucedía con el resto de aeropuertos canarios.
Todo ello sin contar con vientos huracanados en FUE, TFS...
Caótico no, lo siguiente.
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SAS aterrizando por la 03 en pésimas condiciones de visibilidad con un apurado ILS CAT.I en estas circunstancias.
El primer día apocalíptico en Canarias, unas condiciones climatológicas no vistas en más de 15 años donde para ACE la visibilidad llegó a un mínimo de 1600m este sábado día 22, a 800m el domingo y 3500m el lunes.
Ese sábado se consumó el desvío a Fuerteventura de un RYR y un VLG, aparte de los 3 EZY debido al colapso tras el cierre de LPA y TFS con ya numerosos desvíos por la tarde.
Al día siguiente, ACE sufrió el cierre operativo por nefasta visibilidad durante unas dos horas, seguido del cierre de Gran Canaria y altas restricciones en Tenerife, para acabar la tarde con el cierre del espacio aéreo canario complicando la llegada y salida de vuelos, obligando a muchos aviones retornar a sus origenes.
Ya el lunes la meteo mejoró pero LPA seguía con el colapso por capacidad ya que muchos aviones aún quedaban pendientes de salir tras ser cancelados, lo mismo sucedía con el resto de aeropuertos canarios.
Todo ello sin contar con vientos huracanados en FUE, TFS...
Caótico no, lo siguiente.
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El primer día apocalíptico en Canarias, unas condiciones climatológicas no vistas en más de 15 años donde para ACE la visibilidad llegó a un mínimo de 1600m este sábado día 22, a 800m el domingo y 3500m el lunes.
Ese sábado se consumó el desvío a Fuerteventura de un RYR y un VLG, aparte de los 3 EZY debido al colapso tras el cierre de LPA y TFS con ya numerosos desvíos por la tarde.
Al día siguiente, ACE sufrió el cierre operativo por nefasta visibilidad durante unas dos horas, seguido del cierre de Gran Canaria y altas restricciones en Tenerife, para acabar la tarde con el cierre del espacio aéreo canario complicando la llegada y salida de vuelos, obligando a muchos aviones retornar a sus origenes.
Ya el lunes la meteo mejoró pero LPA seguía con el colapso por capacidad ya que muchos aviones aún quedaban pendientes de salir tras ser cancelados, lo mismo sucedía con el resto de aeropuertos canarios.
Todo ello sin contar con vientos huracanados en FUE, TFS...
Caótico no, lo siguiente.
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Hoy no destaca su fuerte naranja,
hoy se camufla entre la polvareda.
El primer día apocalíptico en Canarias, unas condiciones climatológicas no vistas en más de 15 años donde para ACE la visibilidad llegó a un mínimo de 1600m este sábado día 22, a 800m el domingo y 3500m el lunes.
Ese sábado se consumó el desvío a Fuerteventura de un RYR y un VLG, aparte de los 3 EZY debido al colapso tras el cierre de LPA y TFS con ya numerosos desvíos por la tarde.
Al día siguiente, ACE sufrió el cierre operativo por nefasta visibilidad durante unas dos horas, seguido del cierre de Gran Canaria y altas restricciones en Tenerife, para acabar la tarde con el cierre del espacio aéreo canario complicando la llegada y salida de vuelos, obligando a muchos aviones retornar a sus origenes.
Ya el lunes la meteo mejoró pero LPA seguía con el colapso por capacidad ya que muchos aviones aún quedaban pendientes de salir tras ser cancelados, lo mismo sucedía con el resto de aeropuertos canarios.
Todo ello sin contar con vientos huracanados en FUE, TFS...
Caótico no, lo siguiente.
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Primera visita de FedEx a La Palma.
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Primera visita de FedEx a La Palma.
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Segundo A330-900neo de Air Senegal
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Mi primer Alitalia tras el anuncio de la aerolínea del retiro de la ruta a Santiago a partir de Abril. Llegando desde Roma.
Saludos
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Cotidiano ya pero igual siempre bello el A350 de Iberia que opera a Santiago desde el 2 de Enero de este año. Llegando desde Madrid.
Saludos
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