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Originalmente con matrícula 44-74977, este P-51 se matriculó como N5488V en 1960 y se utilizó como avión cisterna de apoyo contra incendios en Alaska. Dañado en un aterrizaje con el tren de aterrizaje retraído en junio de 1966, el Mustang fue reparado, pero sufrió otro accidente de aterrizaje en 1999. Reconstruido nuevamente, voló como N251CS en 2010. Pintado con las marcas del 353.º FS, 354.º FG "Charlotte's Chariot II"
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Voló con la RCAF pero no consta que lo hiciese con la USAF, cuyos colores luce actualmente
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Construction Number: 010 / 02-007. Fabricado en 1985
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Voló con el Army como 62-12369. Lleva títulos en vietnamita "Nguy hiem" que se puede traducir como "peligroso" (ciertamente dio muchos quebraderos de cabeza al vietcong)
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Operó con el USN como 138289 (1954-70) y luego con el US Army (1970-76).
Propiedad de Danny Richer, Brantford, Ontario (Canadá)
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Originalmente USN con BuNo 86777. Civilizado en 1974 como N90541 y en 1980 con el registro que mantiene 45 años más tarde
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Precioso Buckeye con BuNo 155235, sirvió con la USN y la Fuerza Aérea Belga.
Actualmente propiedad de Warbird Heritage Foundation, Waukegan Regional Airport
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Fue el 51896 con la US Navy. Actualmente propiedad de Anglewood Aviation Llc, Chicago, IL
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Trojan con BuNo 137745 que entró en servicio con la USN en 1954.
Actualmente propiedad de Ontario Inc, Niagara, ON
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Expectación en la Boeing Plaza para poder visitar este Herk asignado a la Arkansas Air National Guard 189th Air Wing.
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El Curtiss SB2C Helldiver fue un bombardero en picado embarcado producido para la USN durante la Segunda Guerra Mundial.
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Pintado con los colores que lucían los aviones de la USN y el USMC en tiempos del final de la SGM
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Aún sigue impresionando el Skyraider, incluso (o por ello) con las alas plegadas. Originalmente AD-5W de alerta temprana fue redesignado EA-1E hacia 1962. Dado de baja, fue traspasado a manos civiles alrededor de 1975
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