 |
|
163 vistas |
|
|
|
|
 |
|
562 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1314 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1616 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1578 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1493 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1556 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1261 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
22270/1709: Clásico fabricado en 1981 para la entonces llamada Alia Royal Jordanian con la que operó hasta 1996, en que pasó a Servivensa.
El día de nochebuena de 1998 se salió de la pista en Mérida pero fue reparado y volvió al servicio hasta febrero de 2000 en que fue definitivamente retirado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1499 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1469 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1300 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Este fue el prototipo del Airbus A310 (F-WZLH), que voló por primera de el 3 de abril de 1982 si bien no fue entregado a Swissair hasta dos años después.
Durante las pruebas y demostraciones iba pintado de Lufthansa por babor y de Swissair por estribor.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1145 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1285 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Una de las espectaculares vistas que uno podía tener desde la terraza el Hotel Emmantina, donde la música era sustituida por el rugir de los reactores y el audio de la frecuencia de aproximación de Atenas.
Un placer para el spotter más exigente de la época, ya que podía disparar desde una silla a la sombra mientras saboreaba un refresco. El tráfico era además una interesantísima mezcla de vuelos de Oriente Medio, África y Europa.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
838 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1282 vistas |
|
|
|
|
|
