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Delta 168 procedente de Nueva York JFK, en corta final de la pista 24R. MSN 827, como todos los A330 de DAL con motores PW se trata de un ex Northwest, a quien fue entregado en abril de 2007.
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En aquel momento, el único A21N en vuelo, llegando procedente de Sevilla como Vueling 87WX (VY2211). MSN 11377, entregado en junio de 2023.
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Al igual que buena parte de la flota, el LVU ya ha pasado por el taller de pintura y ha perdido su nombre original. Aquí lo vemos pocos días después de volver a volar, como Vueling 4MW (VY1293) procedente de A Coruña. MSN 5616, entregado en mayo de 2013.
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Ryanair 9VT (FR6375) procedente de París Beauvais, en corta final de la pista 24R. Uno de los muchos aviones entregados a Ryanair hace ahora diez años, Este en concreto es el antiguo EI-FTE, en servicio desde octubre de 2016.
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Channex 69VT (LS803) procedente de Manchester. Este 737 trotamundos repite una segunda temporada de verano con Jet2. Construido en enero de 2001 para Hapag-Lloyd (más tarde TUIFly) como D-AHFW, voló más tarde para Andes y ASL para después acabar en la compañía especializada en ACMI ETF Airways, en mayo de 2021.
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Realizando uno de los últimos servicios comerciales para la compañía, Vueling 77TL (VY1221) procedente de Lyon, en corta final de la pista 24R. MSN 2753, construido para Air Deccan en abril de 2006 (más tarde Simplify Deccan, que a su vez acabaría siendo parte del grupo Kingfisher) como VT-DKT. También voló en el grupo turco Atlas como TC-ATM hasta pasar a Vueling en marzo de 2018. Tras un año parado en Ciudad Real debido a la crisis del Coronavirus, volvió al servicio activo hasta octubre de 2025, mes en el que fue retirado de servicio y almacenado, primero en Castellón y más tarde en Toulouse Francazal.
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"Manuel Soto García", Vueling 78TV (VY6401) procedente de Venecia en corta final de la pista 24R. MSN 7471, entregado en diciembre de 2016.
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"Detmold", Lufthansa 77T (LH1810) procedente de Munich, en corta final de la pista 24R. MSN 5497, entregado a LH en marzo de 2013 y transferido a Eurowings entre enero de 2015 y enero de 2023.
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"Vuelissimo", Vueling 7BN (VY6201) procedente de Ginebra, en corta final de la pista 24R. MSN 6740, entregado nuevo en agosto de 2015. Almacenado en Castellón entre septiembre de 2020 y mayo de 2021 por la caída de la demanda asociada a la crisis del Coronavirus.
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Europa 56GM (UX6156) procedente de Palma de Mallorca, en corta final de la 24R. Entregado nuevo en julio de 2016.
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Vueling 2EE (VY3001) procedente de Las Palmas, en corta final de la pista 24R. MSN 4610, entregado nuevo a Virgin America como N839VA en marzo de 2011. Tras la disolución de ésta en favor de Alaska Airlines, voló en ella desde enero de 2018 hasta octubre de 2022, quedando almacenado hasta marzo de 2024, fecha en que fue incorporado a Vueling como reemplazo de buena parte de su flota de A20N, aunque no entraría en servicio hasta septiembre.
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Vueling 9HN (VY1703) procedente de Vigo, en corta final de la pista 24R. MSN 3492, entregado a la armenia Armavia como EK32005 en mayo de 2008. Más tarde pasaría a volar con Belle Air Europe como EI-LIS (noviembre de 2011) para, finalmente, acabar en Vueling en mayo de 2014.
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Quinto día de operación del OKI, llegando a la pista 24R desde Granada como Vueling 6NA (VY2011). Incorporado en diciembre de 2024 como uno de los sustitutos de los A20N que progresivamente han sido retirados de servicio por problemas de motores o en favor de Iberia. MSN 7808, entregado nuevo a Jetstar Pacific (más tarde Pacific Airlines) como VN-A571 en agosto de 2017.
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Speedbird 7YT (BA476) procedente de Londres Heathrow, en corta final de la pista 24R. MSN 8489, entregado nuevo en enero de 2019.
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Alpine 61VN (U27102) procedente de Basilea, en corta final de la pista 24R. MSN 3061, entregado nuevo a EasyJet como G-EZBN en marzo de 2007 y traspasado a la filial europea en mayo de 2018.
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Ryanair 5DB (FR1526) procedente de Malta, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo a Ryanair como EI-FRT en mayo de 2016.
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