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Tercer prototipo del 787 en su presentación del modelo en Europa.
Desgraciadamente su exhibición en vuelo se limitó a esta pasada en la que le escoltaban dos Spitfire y tras la que tomo rumbo a USA. Parece que el avión, pese a lo que dice Boeing, está aun muy verde (si no, no perdería una oportunidad de exhibirse como la de Farnborough 2010).
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Como comentaba Luis en su foto, el 787 hizo una pasada por la Feria, escoltado por 2 Spitfire, en homenaje al 70 Aniversario de la Batalla de Inglaterra, que se celebra este año. A mí me pareció un bonito detalle... aunque fue complicado coger a los 3 aviones a la vez, por lo que la foto está algo descentrada y la calidad no es muy buena.
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Primer helicoptero Tigre con los nuevos motores .E, un 14% más potentes,que equiparan las versiones HAD para poder desenvolverse en teatros de operaciones con altas temperaturas, esta antigua unidad de pruebas HAP que ha sido modernizado a HAD y se encuentra haciendo vuelos con las altas temperaturas en Sevilla desde hace unos días.
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Resulta curioso encontrarse en medio de la campiña inglesa, en lo que parecía un 'inofensivo' aeródromo, antigua base de la RAF y los Red Arros, a un par de 747, entre otras muchas cosas (altamente recomendable la chatarrería, de la que espero que Luis y Ricardo suban fotos). Para mi sorpresa, ni RAF Kemble ni el aeropuerto de Cotswold (su nueva denominación desde 2009) estaban en la base de datos de AC.
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Por Reino Unido te puedes encontar cosas como esta.
En este caso es una parcela empresarial en un pueblo colindante al aeropuerto de Gatwick con un número de viejos aviones(y cachos de aviones) entre los que hay Sea Harriers, Hawks y un Jaguar.
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El primer avión de AlbaStar llegando a la que será su base después de ser pintado y revisado en PGF.
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Dice mucho mas en el aire que en tierra
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A este le tenia ganas, que siempre se me escapa. Sale 10-15 min despues del Singapore, lo que ya no se es que dias viene.
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El segundo proto del A400 durante una de sus actuaciones en la feria de Farnbought. Unos días antes había actuado también en el Tattoo 2010 en Fairford.
Comparado con el Hércules llama la atención su maniobrabilidad y el bajo nivel de ruido (esto último mucho).
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La verdad es que se parece al Dornier 328, aunque el encastre del ala es calcado al An124
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Nuevo registro en AC. MSN: 891. Luego voló para Arik Air de Nigeria como 5N-JIC, y posteriormente EI-EWH para National Airlines. Almacenado en LDE desde julio 2019.
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Primero transportaban las placas horizontales para que no fueran dando vueltas durante el vuelo y así ir mas rápido. Luego colocaban las eslingas para que quedaran de forma vertical y así los obreros las encajaran. Resultó ser una operación delicada y precisa, pues alguna vez estuvo mas de 5 minutos en estacionario, a pesar de estar a mas de 2200m de altura y de que había algo de viento.
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Transporte de placas y material de costrucción hasta el refugio para su ampliación. Se puede apreciar en la foto el "derrape" lateral que está dando.
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Como cada verano con la llegada de los Arabes el aeropuerto de Malaga acoge grandes jet privados en este caso es este Boeing 727
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