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El Broussard fue construido para dotar a las fuerzas aéreas francesas de un transporte utilitario, con 6 plazas, para misiones de enlace, ambulancia, etc. Fue muy usado en las colonias francesas africanas.
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Uno se pregunta que podía hacer este pequeño entrenador cargado con estos cohetes, pero en estos años la mayoría de entrenadores se les ofrecía en versiones de ataque al suelo.
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Presentación de los nuevos aviones de transporte rusos en el Salón de París. Aquí vemos al Il-18D dotado de 4 turbohélices.
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Vencedor de un concurso para dotar a la OTAN de reconocimiento marítimo de largo alcance y con capacidad antisubmarina, el Atlantic fue construido por un consorcio alemán-francés con la colaboración de Bélgica y Holanda. Resultó ser un buen avión que ha estado muchos años en servicio, al que vemos aquí durante su presentación en el Salón de París.
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Intentado como el sucesor del Viscount,el BAC 111 realizó su primer vuelo en agosto de 1963. Aunque no alcanzó el éxito de Caravelle fue adquirido por varias compañías. Aquí le vemos expuesto en el Salón de París con la librea de Aloha Airlines.
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Durante mi visita al Salón de París fui invitado, junto con otros periodistas españoles, a visitar la fábrica de Fokker en Schiphol donde se construían los 8 F-27 adquiridos por Iberia. Después de ver la línea de fabricación tuvimos ocasión de ver, y fotografiar, al primer prototipo del que sería el primer reactor construido por Fokker, el F-28 Fellowship.
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