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Imposible resistirse a hacer un primer plano a una sección de morro tan peculiar como la de este avión.
Salta a la vista el morro acristalado, característica que comparten una buena cantidad de aviones de diseño soviético y que aporta ciertas facilidades en tareas como avión de patrulla y rescate, avión cisterna contra incendios, etc.
Otro detalle muy curioso son las luces de rodaje, que se encuentran en la sección del morro y que se abaten 90º hasta quedar incrustadas en el fuselaje cuando no están en uso.
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La casualidad quiso que me topase con este asíduo de Alvedro a su llegada por la 32R de Barajas.
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Retro jet conmemorativo del 75 aniversario de Middle East.
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En corta final a Barajas este jovencísimo Neo de Transavia, habiendo pasado poco más de cuatro meses desde su primer vuelo en el momento de la foto.
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Abandonando la pista 32-L, tras haber sido desviado de su ruta hacia Yaounde, poco después de sobrevolar Argel.
Completábamos con esta rara captura un primer día de spotting del año cargado de buenos avistamientos.
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Rarísima visita en Barajas, motivada por el desvío del vuelo AF900 de Air France entre París y Yaounde cuando el avión se encontraba aproximadamente sobrevolando Argel.
Si bien es normal ver a diario aviones de la aerolínea gala en Barajas, los modelos que esta utiliza suelen ser de las familias A320 y A220, motivo por el que califico la visita de este "heavy" como rarísima.
Una lástima que la llegada a Madrid tuviese lugar prácticamente de noche.
Finalizábamos con este avistamiento la primera jornada de spotting del año que no dejó nada que desear y que brindó una buena lista de fotos interesantes. ¡Qué mejor manera de empezar el año!
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¿Rumbo al 2025? Sí, así empieza el año.
Respecto a la captura, no es uno cualquiera porque para esta ocasión mandaron, desde MAD, un aparato de la compañía matriz y no la filial que opera de forma programada, además de hacerlo por primera vez un A320N de Iberia.
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Llegado desde Malta operando el vuelo ZP4771, tomaba tierra en Barajas por la 32-R este clásico de la era soviética que supondría la primera gran sorpresa aeronáutica del 2025 para los spotters presentes en Madrid.
Normalmente los vuelos de carga de Silkway en el aeropuerto madrileño suelen ser operados por aviones Boeing 747 en sus variantes 400 u 800.
Curioso detalle que el interior de las tomas de aire de los motores vayan pintadas con el color de la librea.
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Barajas empieza fuerte el año 2025, con la presencia de este Ilyushin de la era soviética llegado desde Malta el segundo día del año.
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Vuelo 3O641 Air Arabia de Tánger-Barcelona con una duración de 1:35 horas.
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Ese preciso momento en el que las voces callaron para dar paso a los traqueteos de los obturadores.
Llegado a Madrid operando el vuelo ZP4771 procedente de Malta.
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