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Desde la antigua terminal de Los Rodeos, antes de la última remodelación. B737 de AEA con la primera librea que tuvo la compañía en sus inicios. La luz no es la más adecuada pero puede ser un documento interesante para los nostálgicos y para los que no vivieron esos momentos... Digitalizada de papel 10x15.
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A punto del "touch down" en la B A de San Javier. La longitud de la pista le permite bajar solo parcialmente los flaps y salirse por la primera calle. Estaba de paso procedente del Grupo 42 estacionado en Getafe, dotado de aviones varios y variables a lo largo de su historia (algunos pasaron antes por el Grupo 91 de la misma Base) para reentrenamiento de pilotos veteranos. Hoy solo le quedan unas cuantas Beech F35 Bonanza y tiene su base en Valladolid (Archivo original colección Juan Arráez),
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Imagen de la preciosa y polivalente Citation del 403 Escuadrón Fotográfico, cuando aun este residía en Cuatro Vientos. Aquí le vemos en la AGA, luciendo el adosado desmontable para las diferentes cámaras externas que se manejaban desde el primer asiento delantero, quedando el resto del avion disponible. Su gran autonomia, techo, y vuelo estable en crucero (lo que pude comprobar personalmente ese mismo año en un vuelo a Albacete, tal vez en esta misma fecha) la hacian excelente para un rapido barrido fotogramétrico.(Archivo original colección Juan Arráez).
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c/n 20821 "Ribeiro" cosecha 1974. Dado de baja en marzo 2000
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Formación de dos E-26 sobrevolando el Mediterráneo en una instantánea sacada desde el avión "perro" de la formación por el propio Juan Arráez, que me la ha mandado un poco desequilibrada de color por el paso del tiempo. A pesar de ello, mientras la reprocesaba, mi envidia por poder volar entonces en el “perro” ha sido casi insuperable.
Por esas fechas ya no estaban las antiguas del 791 Escuadrón y tanto éstas como los C-101 y los C-212 que quedaban, empezaron a llevar como único número de fuselaje el 79.
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El c/n 134 "Sierra de Cazorla" fue el primer A320 en la historia de Iberia. Inicialmente con la matrícula provisional EC-575 (12.12.1990) recibió la definitiva EC-FAS el 15.3.1991 y rematriculado EC-GRE en Enero del 98. Pasó a Clickair en 2006, dado de baja este año y trasladado a Kemble para ser reducido a chatarra tras menos de 19 años de servicio
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El Calderón de la Barca portó esta matrícula entre 1972 y 1995 salvo un breve periodo de alquiler a Corse Air y posteriormente tras ser devuelto por los franceses durante un par de meses con matrícula numeral EC-287. Luego fue el entrañable "Gagá" (EC-GAG)
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Un manchego en Manises, un préstamo temporal hasta la llegada de los Mirage F.1 qataríes.
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nº de construcción 1120. LTU lo operó hasta la primavera de 1995
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msn 1106. Primer operador BAW (19.3.75). En la flota de Caledonian desde 1988. Fuera de servicio a finales del 99, estacinado en Abu Dhabi y convertido en latas de cerveza en 2002
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C/N 1101 cosecha 1975. Convertido en carguero tras su etapa en CKT aún puede que siga en activo con el registro TT-DAE y aún conservando los colores básicos de la charter británica
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