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Avioneta adquirida en Portugal, donde fue la CS-APR, se matricula en España el 23 de Octubre de 1975, su primer propietario fue el Real Aero Club de Huesca. El 27 de Setbre. de 1984 pasa a manos privadas, hasta que el 16 de Julio de 1988 la adquiere el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell. Esta avioneta sufre daños el 23 de Noviembre de 1997 en Sabadell. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta Cessna Citation de Gestair la vemos en Palma, durante el verano era un avión que se le podía ver con cierta frecuencia. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre, al que aprovecho estas páginas para enviarle un afectuoso saludo.
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Perteneciente a la clase Iwo Jima (7 buques), el Guadalcanal era un buque de asalto anfibio que embarcaba un buen número de helicópteros CH-46 y CH-53. Estuvo en servicio en la US Navy entre 1963 y 1994 años en los que visitó en innumerables veces el puerto palmesano
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En vuelo sobre Mérida.
En ese año el departamento fotográfico del Ala 23 (entonces Escuela de Reactores) hizo una serie de fotos de los SF-5B en formación sobre las áreas próximas a Talavera. Mi amigo José Rodríguez consiguió varias copias y ésta me ha encantado por lo que, aunque luego se publicó en varios medios con motivo de la EXPO-ALA 23 celebrado en Mayo del año siguiente, no me he resistido de enviarla aquí por ser una maravilla y no excesivamente conocida. Espero por ello que me la acepten.
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Este Boeing 737-200 Adv. fue adquirido por Spantax a la germana Hapag-Lloyd. En esta foto lo podemos ver a punto de tomar tierra en Palma. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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A bordo del R-01 Dédalo vemos este Sea King que se perdería en accidente el 19.7.1989
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Imagen escaneada del año 1987. Se muestra el velero "old timer" Spatz, tensando para ser remolcado en Igualada. Este velero de madera y tela de 190 Kg. de peso en vacio era ideal para vuelos de ladera en condiciones de viento débil, pero algunos vuelos de distancia de 300 Kms. fueron conseguidos tambien por buenos volovelistas en la Mancha, durante los años en que fueron muy utilizados. El EC-CDU de la foto fué sometido a revisión general y pintado con esta librea en las instalaciones del Club de Vol a Vela de Igualada-Odena.
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Vemos a este BK-117 de la Guardia Civil poniendo en marcha, auxiliado desde tierra por un mecánico del propio cuerpo.
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Una de las primeras visitas de un F.18 de Zaragoza a Palma de Mallorca. Nuevo registro en la base de datos de AC. El avión pertenece al 151 Escuadrón del Ala 15 de Zaragoza.
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Otro avión de Canafrica. No estoy seguro sobre la fecha de la toma pero tuvo que ser en los año 80.
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El cuerpo de la Guardia Civil, ademas de utilizar el Bö-105 y el CASA-Bö-105, agregó a su flota introduciendo un reduciddo número del BK-117, que utiliza en la zona del Estrecho en la lucha contra el contrabando.
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Foto cedida para mi archivo por el entonces Capitán del E.A. Domingo Ojeda, hoy Cte. de Air Europa.
Formación de cuatro F.5 españoles de Talavera,con tres Alpha Jet franceses,durante unos ejercicios conjuntos.
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Este avión, con una pintura ya casi olvidada cuando aun estaba recién creado el 408 Escuadrón basado al principio en Getafe, es hoy en el EA el TM.12D-72 / 47-12 y pertenece al 47 Grupo de FF AA de la B A de Torrejón, como ya habréis adivinado. Al “molinillo de café”, como yo siempre le he llamado por su semejanza con aquellos antiguos de mano, le precedió un T-12B modificado para los primeros ensayos operativos y pronto se le unieron los Dassault Mistere 20 reequipados para ese tipo de misiones ya con la pintura gris, formándose el actual Grupo. Es uno de esos aviones que ha cambiado pasado de pinturas, matriculas, bases y escuadrones sin que esencialmente hayan dejado de ser quien eran, como ejemplo típico de los muchos del EA que tienen unas vicisitudes parecidas. (Archivo original colección Juan Arráez).
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