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Cargando combustible y equipaje , en la mabo izquierda sostiene el Dead Man control (control de Hombre Muerto) en caso de ocurrir algo al sistema ,derrames u otro problema solo habia que soltar el botón de la perilla y se paraba el suministro y cerraba el paso del combustible , fuimos los pioneros del sistema en BCN y tambien del Interlok ,cuando conectabas mangueras el vehiculo se frenaba automaticamente.
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El viento le dió el vuelco, no estaba amarrada.
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Los Curtiss Comando rodaron por todo el mundo en "Guerra" o para la guerra, Air America en VietNam, este en particular tenía la carga cerrada a cal y canto, ¿por qué sería?
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Otra nueva imagen del VC-10 estacionado en el CLAEX, aunque esta vez algo pasada de luz. Espero que suscite parecido interes a la anterior.
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Desarrollado de mano con la propia BOAC, desde la plataforma del ClAEX actual, realizo durante semanas ensayos de "tropicalizacion", como luego lo hizo el Concorde, hasta continuar en las propias lineas de la BOAC ensayos operativos una vez obtenido el certificado de vuelo.
Fue el avion comercial de reaccion mas grande construido en Gran Bretasña y esa configuracion solo la copio un Ilyhusin ruso posteriormente con mas probnlemas que este. Se retiro en 1987 operando en la RAF como avion cisterna.
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