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Doce años después de la foto panorámica puesta hace unos días, venos ya aquí el puerto terminado y con dos hangares enormes en servicio. Paradójicamente los aviones empezaron ya a resentirse de su vejez y poco más que los Do-24 estaban ya realmente operativos (con algunas bajas) pues la falta de repuestos y los duros años de servicios y consiguientes accidentes sufridos dejaron una Base sobredimensionada, por lo que no se siguió ampliándola por el momento, y hoy pocos mas detalles se le han incorporado hasta el presente.Por el contrario en los 70 se desmontó el hangar de la izquierda para montarlo en S.S.Juan, donde hoy se encuentra en la zona de transeúntes.
Aunque ya existía el Hotel Formentor desde 1929 (en la segunda bahía tras la Base) este solo tenía aun acceso por mar.
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Versión mejorada del HS.42A,es éste HS.42B, que monta ya motor británico Cheetah de 390 c.v. Se fabricaron un total de 84 unidades de las series B y D, mas doce dela serie A, que fueron transformados en las nuevas series.Estas fotos me fueron enviadas por mi primo,el Coronel Angel Martínez Plaza, que voló estos aviones en la Academia General del Aire.
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Este avión fue adquirido por Iberia a la U.S. Army su identificación fue 42.108891, en España se matricula hacia 1945 como EC-ADU, pero de nuevo es rematriculado al
cambiarse el sistema de matriculación en España (es el que actualmente está en vigor), entonces es cuando toma la matrícula EC-ACI el 20 de Octubre de 1947. Casi 20 años mas tarde éste avión es alquilado a Spantax desde el
21 de Febrero de 1966 hasta el 23 de Abril del mismo año.
Finalizado el alquiler a Spantax, el 11 de Mayo de 1966
este avión es transferido al Ejército del Aire donde es identificado como T.3-66. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel D. Ramón Rullán Frontera.
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Este avión lo importa el gobierno español en EEUU para la flota de Iberia, fue el NC44884, se matricula en España, con el sistema de matriculación que aún se utilizaba desde la anteguerra, se le asigna EC-DAL, en el año 1947 con el cambio que se produce en el orden de matriculación por orden alfabético riguroso, éste avión es rematriculado como EC-ABQ, matrícula que mantendría hasta su baja en el Registro el 7 de Diciembre de 1965, al causar baja en Iberia y ser adquirido por el Ejército del Aire donde es codificado como T.3-58. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera
de la que es autor.
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Este avión fue proyectado por Huarte Mendicoa en los talleres de AISA en Cuatro Vientos y con la colaboración del INTA, por encargo del Ministerio del Aire para contar con un avión ligero de enlace, se identificó como L.19-1. El 21 de Julio de 1950, el Ministerio del Aire lo matricula en el Registro de Aviación Civil y lo cede al RACE que es el organismo que lo opera hasta ser retirada en vuelo. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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