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Bonza es una low cost australiana creada el 12 de octubre de 2021 por un antiguo ejecutivo de Virgin Blue que pretendía volar en rutas no saturadas del país de los canguros, inicialmente uniendo 17 ciudades.
Bonza es una expresión en inglés australiano que significa "primera clase" o "excelente", y es el equivalente australiano del "awesome" ("impresionante") usado en el inglés de los EEUU.
Debido a la pandemia ha tenido que ir postergando el inicio de operaciones y su futura flota de aviones está desperdigada por diferentes aeropuertos, como es el caso de Tucson donde permanece aparcado este MAX con el msn 60388 que inicialmente fue encargado por LOT pero finalmente rechazado por la aerolínea polaca.
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Fabricado en 1959, msn 17786. Originalmente KC-135A fue en 1986 actualizado a la versión "E".
Sirvió con el 63th ARS/ 927th ARW en MacDill AFB, FL.
Almacenado en el AMARG desde el 27 de Febrero de 2007 y lleva el número de inventario AACA0148.
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La NFL (Cardenales de Arizona / 49 de San Francisco), regresó a la Ciudad de México luego de 2 años de ausencia debido a la pandemia y como parte de las actividades por los festejos del bicentenario del establecimiento de las relaciones diplomáticas entre México y EEUU.
En la ceremonia oficial estuvieron presentes el embajador de EEUU en México; Roger Goodell Comisionado de la NFL; Jed York, dueño de los 49 de San Francisco y Michael Bidwill, dueño de los Cardenales de Arizona.
Cabe hacer mención que este avión sirvió con Delta previamente.
Núm. De Serie: 29743 LN:387
¡Marcos gracias por compartir una aventura más!
Foto 1600 en AC
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No en las mejores condiciones está en el Museo de Pima este avión construido como KC-135B y entregado a la USAF en febrero de 1965 como 63-8057. Transferido al 22nd AREFS en March AFB (marzo de 1965). Transferido a 34th AFRES en Offutt AFB. Convertido a EC-135C Night Watch II en diciembre de 1965 y transferido al Escuadrón de Control y Comando Aerotransportado 1000 en Andrews AFB.
La versión EC-135B del Stratotanker fue diseñada como un puesto de mando aerotransportado. Durante casi cuarenta años uno de estos aviones permanecía en el aire en todo momento para proporcionar el mando y control de las fuerzas nucleares de los Estados Unidos en caso de un ataque sorpresa. Las principales diferencias externas con los aviones cisterna estándar son la gran cantidad de antenas de comunicaciones a lo largo de la parte superior del fuselaje y la adición de un receptáculo de reabastecimiento de combustible sobre la cabina. En 1967 este avión y otros dos se modificaron según los estándares EC-135J. Bajo el nombre en clave "Silver Dollar", fueron asignados a la Base de Andrews y fueron destinados para ser utilizados por el presidente como su puesto de mando aerotransportado en caso de guerra nuclear. Transferido al 9º Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado en Hickam AFB en octubre de 1975. Transferido al AMARC en 1992 y cedido al Museo de Pima un año más tarde.
Confiemos en que sea repintado en fecha próximas
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Tucson Internacional aparte de su operativa como aeropuerto comercial, tiene una zona militar con aviones de la Guardia Nacional y además varias áreas para almacenamiento de aeronaves, como es el caso de esta impresionante colección de diversos CRJ
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Extrañísimo el caso de este impresionante 747-8 BBJ. Fabricado en 2012, estuvo estacionado durante 10 años en Basilea. En abril de este año se rumoreó que lo compraría el el Reino de Arabia Saudí para engrosar su enorme flota de aviones corporativos asignándole la matrícula HZ-HMS1. Finalmente no fue aceptado y trasladado a Marana el 15 de abril de 2022.
Y ahí viene lo más curioso: ¡da la sensación que lo están desguazando!
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El C-118 es una versión militarizada del avión comercial Douglas DC-6. Se adquirieron poco más de 100 aparatos para uso de USAF como transporte de pasajeros y carga. La principal diferencia entre las versiones militar y civil es la instalación de una gran puerta de carga en el lado izquierdo de la aeronave. Los C-118 se usaron principalmente como aviones de pasajeros y varios sirvieron en la flota presidencial. Este en concreto sirvió como Air Force One de los presidentes Kennedy y Johnson. Fue el último avión propulsado por hélice en ser designado como transporte presidencial principal. El VC-118A se vio eclipsado durante su servicio por la introducción de los primeros Boeing VC-137. Ambos presidentes preferían viajar en aviones a reacción más grandes y rápidos, y el VC-118 se usaba principalmente para viajes cortos a aeropuertos que eran demasiado pequeños para los grandes Boeing. Una vez que el VC-137 se convirtió en el avión presidencial principal, el VC-118 se utilizó como avión de respaldo y para transportar VIP de menor rango.
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Vista general del aeropuerto de Tucson (Arizona) con presencia de los F16 de la Guardia Nacional.
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Siempre un saludo de la tripulación, se agradece.
Núm. De Serie: 258042
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"Fly high Iulian Tudosa".
Procedente de Londres-Gatwick (LGW/EGKK).
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"José Régio", escritor portugués (1901-1969).
Procedente de Lisboa-Portela-Humberto Delgado (LIS/LPPT).
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Procedente de Nueva York-John F. Kennedy (JFK/KJFK).
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Compañía Aérea brasileña de corta vida. Llamativa librea que descansa en Tucson para una segunda o tercera oportunidad.
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