|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
¡Aguanta, querida Spanair, aguanta!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Rodando a parking con su fuselaje sin acabado de pintura.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Que abunden estos MD80 mientras duren...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En este avión venía nuestro colega Ricardo Torija procedente de LEVC/VLC, supuestamente en su ultimo viaje en un MD80. ¡Esta va por tí, chaval!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Entre tanto IBE, EZY, RYR, JKK, AEA, AFR, KLM... no parece que Egyptair sea una compañía habitual en LEMD.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Taxeando, como dirían los latinoamericanos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Apunto de tocar en la 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
atardecer en leco, dedicada a los screeners por sus consejos. Gracias.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Despegando por la 12 condensando en las alas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Nubes, niebla, lluvia y frío... ¡Qué triste cielo para aviones como éste!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Carguero estacionado en la nueva plataforma de TFN, justo delante, de la que sera la nueva torre de control.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En corta final para la 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En carrera de despegue por la 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Binter preparado para tomar por la 30...... o sobre el vueling que espera????
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Potente despegue por la 12 hacia Madrid.
Detras se puede ver el 763 de SBA preparado para dirigirse hacia la cabecera de la 12.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Encuentro en la 30.......320 vs 320.
Vueling vs Spanair.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
