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Como se ve, las alas están al lado de este T6 que espera su restauración en la FPAC. Nuevo registro en AC.net.
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Mucha ropa es lo imprescindible para volar en invierno con este tipo de aparato; en verano, una gozada.
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Algunos modelos como este, llegan a España procedentes de su fábrica en Italia. Unos vienen por linea de costa y otros cruzando la parte del Mediterráneo que separa España de las costas italianas.
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Mucho Airbus, Boeing... pero de estos poquitos y además, estos pilotos sí que se la juegan... y pasan frio.
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cn. 152-83980. Ex. N4828H. Nuevo registro en AC.net escoltado por la EC-GNV y EC-JGA.
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Con Merce Marti a los mandos, esta vistosa Piper aterriza durante la jornada de puertas abiertas del aeropuerto de Sabadell (Patrona 2006).
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cn. 172S-9949. Ex. N1211D. Una de las últimas avionetas del Aeroclub Barcelona Sabadell.
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cn. 675. Despegando para realizar un bautismo de vuelo. Patrona 2006.
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cn. 172-81269. Ex. N2465K. Pasada a baja altura durante la Patrona 2006.
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Unos cientos de metros y varias decadas separan este rudimentario interior del Hi-Tech de la Cirrus.
El proceso de restauración acaba de concluir, pero se dejaron un plano en el cristal derecho.
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Esta vista trasera permite observar la amplia visibilidad de la cabina (necesaria en aviones acrobaticos) y la completa instrumentación.
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La obsesión minimizar el peso mediante materiales compuestos no es nueva, en esta Bucker la tela y la madera conferian una gran ligereza al avión. Esta livianeidad queda patente en esta vista de la EC-FUU, que tras una cuidadosa y larga restauracuón se presento ne sociedad durante la jornada de puertas abiertas de Sabadell (Patrona 2006).
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