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Jumbo 400, especie en peligro de extinción!!! Aquí tenemos de más cercano a mas lejano uno de China Airlines, B-18251 (msn 27965, fabricado en 1995, retirado en dic de 2014), y dos de BAW, el G-BNLI (msn 24051, de 1990 y retirado en agosto de 2014) y G-BNLM (msn 24055, también de 1990 y retirado en noviembre de 2013)
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Ciertamente, cuando uno visita este tipo de instalaciones se da cuenta de lo rápido que a veces pasa el tiempo, y por la cantidad de 747-400 que descansan en estos lugares parece ser que estamos cerca del fin de una época.
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El DC10 que está en primer plano fue de los primeros construidos (de 1972, msn 46525) y voló 25 años con American Airlines. Luego pasó a Hawaiian y por último fue adquirido por Fedex como fuente de repuestos, pues nunca voló como carguero para dicha compañía. Matriculado N557FE (registro que se observa en la trampilla del tren delantero) curiosamente podemos ver que aún mantiene la matrícula que tuvo con anterioridad, N125AA. Junto a él vemos al N553FE (msn 46707) que también fue adquirido para canibalización y que al igual que su hermano es un serie 10 pero que en su caso voló para más compañías (National, Pan Am, American y Hawaiian)
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Este aparato estaba destinado a UTAir pero tras salir de la planta de fabricación voló a Victorville pues no llegó a ser entregado a la compañía rusa. Allí permaneció entre enero y abril de 2015 en que voló a San Antonio, TX para ser preparado para un nuevo operador, que resultó ser Aerolíneas Argentinas, compañía que aceptó el aparato el 12 de agosto de ese año con el registro LV-FWS
Nuevo en AC
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Cuando lo fotografié apenas llevaba dos meses en el desierto pero ya se notaba que le habían quitado motores y otros componentes de valor. msn 46626. Nuevo en AC
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La segunda oleada de compañías asiáticas en LAX comienza alrededor de las 14.00LT. Eva Air es una de sus representantes
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Fue el JA8548 es sus buenos tiempos con JAL (1982-2003). En Mojave reposan sus restos que ya no sirven ni como repuestos para otros DC-10 dada su escasa demanda
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Varios aviones en diferente grado de desguace, incluyendo dos 763 de ANA, uno de Martinair, dos 727 de Fedex y un 707 privado. Obviamente las piezas más demandadas hoy en día son las de los 767
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En la cola para el desguace vemos este MD11 con msn 48544 que apenas voló 18 años (1995-2013), haciéndolo con Eva, Shanghai y China Cargo
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Desde luego estos Jumbos están para el desguace
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Este viejo A300 carguero tuvo como última matrícula antes de su retiro una española, EC-HQT, siendo operado por Pan Air para TNT. Desde 2009 reposa en Mojave
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Los restos de lo que fue un MD11 de la China Cargo Airlines reposando "ad eternum" en el desierto de Mohave.
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De largo es Fedex el mayor usuario de VCV. Entre sus decenas de aviones allí aparcados está este antiguo DC-10-10 de UAL reconvertido a carguero en 1997. msn 46631. Nuevo en AC
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Marzo de 2015 siempre quedará grabado en mi memoria por haber cumplido uno de mis objetivos "spoteriles" al visitar Mohave y Victorville. En esta "simple" imagen podemos observar varios DC10, como el primero de la parte inferior de FEDEX, ex Continental, MD11, 747, 757, A310, 767. Una gozada.
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