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No pude cazar en condiciones al 340 de Aerolineas cuando estaba en servicio, pero al menos lo divisé antes de ser canibalizado en Victorville junto a un hermano suyo y otros retales de la historia de la aviación moderna.Se aprecia la sección del morro de un 747 en la parte superior.
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Voló durante 40 años (1966-2006) para diferentes compañías, siendo la última Aero California (1991-2006).
Nuevo registro en AC
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Algunas compañías, muy pocas, cuando cambian de librea la mejoran. Es el caso de Air New Zealand, cuyos colores anteriores, bastante anodinos, vemos desde el cielo
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Destripado por completo vemos este DC-9-32 con msn 48111 (ln 923) fabricado en 1979 y cuya vida operativa transcurrió en tres aerolíneas estadounidenses, Texas Intl', Continental y Spirit. Retirado en 2003.
Nuevo en AC
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Cuando tomé esta foto este MD10 acababa de llegar a VCV (exactamente 11 días antes) de ahí que aún permaneciese en la zona asfaltada. Poco después se trasladaría a la zona de tierra con otros muchos de sus "compañeros" de compañía, tanto DC10 como MD11, A310 o B727, para ya no volver a alzar el vuelo.
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serial 45736, voló por primera vez en Julio de 1966. Con Aero California desde junio de 1988 que lo dio de baja en 2005 y llevado a Mojave poco después para su desguace.
Nuevo en AC
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767 de Delta parcialmente canivalizado en el desierto de Victorville, igual que sus compañeros de parking.
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Hasta 9 baby DC-9 ex-Aero California pude distinguir desde el aire. Este es el msn 47126 y es nuevo en AC
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Languideció en el desierto californiano desde Junio de 2009. Posteriormente a hacer esta foto fue desguazado
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Push back para este 753 heredado de Continental tras su fusión con United
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Un habitual durante años de los aeropuertos de Madrid y Barcelona el N256AY fue retirado del servicio un mes antes de ser fotografiado en el desierto californiano
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Junto a otros DC-9 de Aerocalifornia permanece estacionado en Mojave desde principios de 2007.
msn 47085, fabricado en 1967
Nuevo AC
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Unos sesenta aviones de todo tipo, tamaño y condición podemos ver en esta imagen aérea de parte de las instalaciones de VCV. Es duro decirlo pero ni uno sólo de ellos ha vuelto o volverá a volar
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Ese mismo día llegó desde Singapur devuelto al lessor
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serial 22350. Inicialmente con Air Canada, fue convertido a carguero en 1992. Retirado en 2011
Nuevo en AC
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Jumbos, DC-10s, MD11s...aviones que ya no tienen cabida en el mercado. Toda una era de la aviación camino a la chatarra
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