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Creo que va a ser una de las últimas veces que voy a ver a un A318 de Air France operativo. Mientras esperaba el retroceso de mi A220-300 hacia Berlín, llegó de sorpresa este baby Airbus al lado mío.
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AF1049 descendiendo sobre París desde Barcelona en un vuelo con una duración de 1:29 horas. En el A220-300 bautizado Saint Jean de Luz.
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Vuelo TO4637 destino Paris (ORY).
Operando en Transavia France desde el 26/11/2024.
Primera fecha de vuelo en 2024.
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Cubriendo la ruta Tenerife-Poznan, ha tenido que aterrizar en Madrid, a causa de una emergencia médica. Después de casi dos horas de escala, reanuda su viaje al destino final.
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CRJ1000 de Air Nostrum estrenando nueva rotulación especial con motivo de la campaña de turismo Cantabria Infinita
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"Binter 5FW" con destino a la isla de Gran Canaria rodando a la cabecera de la 03. Hoy vemos a uno de los novísimos E2 de la compañía canaria, el "Óscar Juliet Kilo", que voló por primera vez hace tan solo 5 meses, el 4 de enero de 2025.
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Procedente de Valencia como "Volotea 80JL", vemos al "Veni, Vidi, Volo", un veterano A319 B6 ex de Air Malta, ya que fue entregado nuevo a la compañía de la isla del mediterráneo el 3 de marzo de 2004, siendo transferido a la low cost española el 16 de marzo de 2016 como EI-FMU, y que posteriormente, el 30 de enero de 2018, sería rematriculado a su registro actual
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Por los pelos... Y es que no contaba con fotografiar este avión con sol, ya que apenas 3 minutos antes de que hiciese su aparición en Alvedro el cielo estaba completamente nublado.
Tomando por la 03, vemos al protagonista del día de hoy, el "Albastar 1755" procedente de Lyon-Saint Exupery, operado por el "Santa María de Lluc", uno de los 5 Boeing 737 que posee la compañía española, este concretamente comenzó su vida operativa el 16 de enero de 2001, de la mano de la compañía taiwanesa Mandarín Airlines como B-16802, posteriormente, el 21 de marzo de 2009, se uniría como HL7798 a la flota de la coreana Jin Air, en la cual operó durante 10 años, hasta el 16 de abril de 2019, que sería transferido a su actual operador, primero como EI-GKW, y posteriormente ya con su registro actual EC-NGC.
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