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Pruebas en configuracion Aire-Aire con 2xIRIS y 2xSparrow
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Dia con apariciones estelares, una este precioso avion y la otra nuestro colega Nacho, un tipo genial, al que le debo la calidad de la foto.Gracias Nacho.
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Peculiar "Pushback" el ofrecido por el selecto pasaje de esta seneca.
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Foto clásica en Torrejón, tomando la pista 23; al fondo su compañero.Dedicada a Rubén Galindo por agradable compañía y sus magníficas explicaciones en la mañana de hoy.
Saludos (y a la niña también)
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Confieso que una "furtiva lácrima" corrió por las hirsutas mejillas de este vetusto spotter al ver cerrarse este capítulo de la aviación: el último DC-8 "corto" nos deja. EC-EMX, el segundo "Sesenta y Dos" de Cygnus se va, camino del exilio, hacia el aeródromo francés de Charleroi, a donde ya marchase su colega EC-EMD. Se dice que un cliente sudafricano está interesado en ellos, aunque ignoro si seguirán volando o como fuentes de respuestos. En todo caso, el modo de eliminar los títulos de "Cygnus Air" es un tanto chapucero...
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A la 8 de la mañana un estruendo despertó a los pajaros del aeropuerto. Con sus cuatro reversas hacía un intenso ruido este 747 carguero. En pocos días hemos tenido en Sevilla varios gigantes. Este, además, es nuevo registro en AC.
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Una pasada a alta velocidad por la pista del ejemplar de C-295 MPA con radar en el morro. Suena bien agudo cuando pica para hacer la pasada a más de 200 Knots. Aún no se el operador para el que se ha fabricado.
Nuevo avión y registro en AC.
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Sorpresa mayúscula, nunca mejor dicho, esta mañana. Encontrarse a uno de los más históricos gigantes de la aviación, en Sevilla y a primera hora de la mañana, lo es. Pocos ejemplares en vuelo deben quedar de este leviatán de los cielos, en su época el mayor avión del mundo y estandarte de la industria de aviación soviética.
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