Este Concorde (cn 208) realizó su primer vuelo el 18 de mayo de 1976 y fue entregado a British Airways el 3 de septiembre del mismo año.
Al igual que otros Concorde, entre enero de 1979 y mayo de 1980 realizaba los tramos entre Dallas y Washington operado por tripulaciones de Braniff con la matrícula N94AB que era aplicada mediante una pegatina para cada segmento sobre los EEUU sobre cuyo territorio no podía, al menos teóricamente, superar la velocidad del sonido. Esta práctica, con la que Braniff pretendía asignarse el caché de operar el Concorde resultó técnica y económicamente deficiente (los pasajes costaban casi lo mismo y los vuelos apenas ganaban 10 minutos sobre los operados con el 727).
Esta unidad nunca llegó a completar las modificaciones de seguridad sugeridas tras el trágico accidente del F-BTSC y terminó preservada en Heathrow tras completar 22297 horas y 7810 ciclos.
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