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Tras volver de un vuelo de prueba y portando aún en el lomo la matrícula provisional mientras en la compuerta del tren de morro aparece ya la definitiva. Magníficos esos GEnx, por cierto !!!.
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El avion mas grande que aterriza en Las Vegas, aunque es el paraiso de los 737 y 757
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El G-BEAK, Carmarthen Bay, casi listo para volar a Manchester. Hice la foto antes de embarcar hacia LHR en un 747-100, ambos modelos ya totalmente retirados. Claro, no éramos conscientes del interés que tendría,unos años más tarde,el haber podido ver y volar en estas joyas.
Es la segunda foto (aunque mala) del G-BEAK en AC, hay otra buena de nuestro infatigable superspotter Javier Rodriguez.
http://www.aviationcorner.net/gallery.asp?search_keyword_cat=10
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El aeropuerto de Los Angeles tiene un estupendo mirador dedicado a un concejal que se opuso a la ampliación. No me importaría tener aquí uno igual aunque haya que dedicárselo a quien sea :D
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Cae la noche en Las Vegas!
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No solo son buenas sus roturas; los Blue Angels son espectaculares hasta cuando 'solo' vuelan juntos ;D
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Vista durante un vuelo de Tucson a Page en Arizono. Tomado con un 20 mm
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Corta final pista 26L. Aparte del interesante material que podemos ver a la derecha de la imágen, incluido un 747 Dreamlifter, apreciamos el 707 con librea Qantas retro de John Travolta.
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Siempre me resulta emocionante ver un avión clásico escoltado por uno moderno, como a este Trojan. Merecido descanso tras un día de exhibición en MCAS Miramar.
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Una gozada de playa, puedes bañarte con delfines o disfrutar de los aviones :)
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USA, año 1983. Vista aérea tomada desde el puesto de pilotaje de un Dimona H36 que muestra la impresionante parrilla de salida de un día de competición durante los "18th World Soaring Championships", con presencia de pilotos españoles de cuyo equipo fuí miembro. Las 14 avionetas remolcadoras a la derecha de la imagen eran capaces de remolcar a los aproximadamente 110 participantes, (la mayoría con importantes lastres de agua) en menos de una hora y media. Meteo excelente durante todo el camponato con techos superiores a los 12000' casi todos los días, lo que permitió conseguir promedios de excepción impensables en aquellas fechas.
Para Pere Escala, entusiasta seguidor de aquellos fabulosos camponatos de Hobbs, y para todos los amantes del vuelo a vela.
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Para mi el mas bonito de los esquemas del F14, del VF-84 Jolly Rogers, resplandeciente a la entrada del Museum of Flight en Seattle
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Cuando ya estabamos recogiendo el campamento, una nube de humo en el horizonte nos paralizó de repente y nos dejó babeando un rato, embriagados por el "eau de querosene" y el zumbido de sus motores
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