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Después de pasar el aeropuerto de Jacksonville, se crea un conflicto por dos aviones al mismo nivel de vuelo 380, uno el nuestro y el otro el que aparece en el ND (Navigation Display) por medio del TCAS (Traffic Collision Avoidance System) y que figura bajo el rombo con 00; no se puede ni subir ni bajar pues los niveles están todos ocupados, el control lo resuelve dando un rumbo a la izquierda a nuestro avión divergente al otro avión, problema solucionado.
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Impresiona verlo, no me esperaba que estos "cacharros" fueran de esas dimensiones. El Enterprise fué el primer transbordador construido para la NASA pero nunca llego a salir al espacio ya que carecia de motores y de escudo termico, quedandose solo como vehiculo de pruebas. Tras el accidente del Challenger, se pensó en modificar/adaptar el Enterprise para sustituir al desintegrado Challenger, pero su adaptación era demasiado costosa y se decidió contruir el Endeavour.
Nota: aunque en el exif ponga que la foto fué tomada con un 50mm, esto no es así, el objetivo utilizado ha sido un Samyang 8mm fisheye.
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Miami es uno de esos aeropuertos en los que te puedes encontrar maravillas como éstas. Sospecho que como esta compañía es venezolana, no le debe importa derrochar combustible con este 737-200, teniendo en cuenta los precios que deben tener por aquel país.
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Comenzando la aproximación Canarsie a la 13L de JFK, aproximación un tanto singular, que consiste en abandonar el VOR por un radial y después seguir una serie de luces que te llevan a la cabecera
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La USAAF consideraba el desarrollo de armas similares a la V-1 alemana. En finales de 1943, le fue concedido a Northrop un contrato para diseñar y para desarrollar un ala volante. Bajo el proyecto secreto MX-543, se construyeron dos aeronaves la JB-1 y la JB-1A. El primero (el de la foto) fue un planeador tripulado para explorar las características de vuelo, el segundo un avión a reacción autónomo sin tripulación. Solo se construyo uno de cada tipo. Ninguno de los prototipos tuvo asignada matricula, y el numero de construcción de cada uno de ellos es “1”.
Detrás se llega a ver la deriva del YF-23. Western Museum of Flight, California
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Por entonces United estaba retirando su flota de DC-10, de los que unos cuantos se aparcaron en LAS. Este tras algunos meses de storage fue convertido en carguero además de recibir modificaciones en su cabina de pilotaje que la hacen idéntica a la del MD-11, de ahí en ser renombrado MD-10. Adquirido por Fedex
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Una delicia escuchar el sonido
Seattle Seafair 2013
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Versión de transporte militar VIP de este clásico de la aviacion ejecutiva.
La USAF adquirió 16 unidades del Jetstar, 11 de las cuales se usaron para tranporte de personal. De ellas, seis máquinas (entre ellas la de la foto), fueron destinadas a la 89th Military Airlift Wing en Andrews AFB, siendo usadas por personal militar de alto rango o por funcionarios de la Casa Blanca.
La lluviosa mañana en Travis AFB no permite apreciar claramente el esquema de pintura del avion, que resulta aun mas difuso de lo normal.
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Un 763 de American en pleno pushback para partir de Miami en un lluvioso día de enero. Nuevo registro en AC.net.
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Fantástica rotación de este MD-83 ex-TWA en el aeropuerto de Los Ángeles. Imagen que nos va a costar ver en un futuro próximo. Destino Austin.
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SOBREVUELO DEL AEROPUERTO DE LONGBEACH DESPUÉS DE DESPEGAR DE LOS ÁNGELES DE REGRESO A MADRID
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Adentrándose en el Pacífico tras despegar de la 25R
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IB A330-300 despegando de Chicago-ORD en la ruta IB 6274.Fantastico viaje en este avión con los nuevos interiores.
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Lindo armatoste.En ese día estaba en mantenimiento
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Virando a final en la Canarsie a la 13L.
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Un CRJ700 de United Express llegando al aeropuerto de Aspen/Piktin County con un montón de esquiadores dispuestos a pasárselo estupendamente. Nuevo registro en AC.net.
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