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Pasada en formación de dos North American P-51D Mustang con un Douglas AD-4N(A) Skyraider. Tan solo 24 horas después, en el momento de la rotura de esta formación, el Skyraider y el P-51 Big Beatifull Doll colisionaban en el aire. Afortunadamente solo tuvimos que lamentar la pérdida del Mustang, dado que el piloto pudo saltar a tiempo. El Skyraider pudo tomar tierra, pero sin medio plano.
Duxford Flying Legends 2011 - 9/10 de julio de 2011
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Nuevo en la base de datos de Ac.net. Entregado a Qantas el 22 de agosto del 2009, bautizado, este cuarto A380 de Qantas, como Fergus McMaster; uno de los fundadores de la compañia.
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Con este bonito diseño el 41 squadron de la RAF celebra su 95 cumpleaños.
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Poco le ha durado el registro aleman a este Mustang, pues un dia después, haciendo esta misma rotura, el Skyrider se lo llevó por delante.
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Mi primera visita al conocido Mach Loop (Machynlleth Loop) de Gales
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Uno de los Flying Bulls participantes en el Flying Legends 2011, este bonito Corsair basado, como todos los FB, en Salzburgo (Austria).
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Desde mi privilegiada ventanilla, me llama la atención lo serpenteante que es en ese tramo el Río Támesis.
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En Heathrow hay que madrugar mucho para poder ir al puente de la estación de Hatton Cross y coger a los heavies que llegan a primera hora de la mañana. Este llegó poco antes de las seis y media con una luz de amanecer filtrada entre nubes bastante curiosa. Dedicada a Carlos Enamorado y a Alejandro Álvarez, que allí estaban cogiendo fresquete conmigo en el puente.
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Esto es lo que tiene madrugar debidamente en Londres...
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Condensación fantasmagórica. A veces se dan circunstancias extraordinarias y este B757 hubo un momento en que esteló hacia abajo. Suerte que mi dedo no se separó del botón de disparo de la cámara.
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Entrando a parking cuando ya la noche había caído casi del todo dejando entrever algún reflejo en el mojado asfalto de la plataforma.
Foto dedicada al spotter local Nik French, al que yo llamo "el mejor fotógrafo nocturno no-polaco del mundo", que nos brindó toda su ayuda y toda su camaradería. Sin él la cosa no hubiese salido ni la mitad de bien. Recomiendo ver su galería de nocturnas de Manchester en JP, es alucinante, y puedo decir que es aún mejor tipo que fotógrafo.
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Reaching to stand almost at night with some reflections on the wet tarmac of the apron.
Picture dedicated to Nik French, who I always call "the best non-polish night shooter in the world", who gave us all his support and friendship. Without his help things couldn´t have been so good in this trip. I recommend everyone to check his really amazing night shots gallery at JP. And I can tell that he´s even better mate than photographer.
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No creo que haya otro avion que despierte mas expectacion en Inglaterra que el Vulcan. Se hace el silencio y solo se oye el rugido de sus 4 motores. (luego tuve que limpiarme la baba)
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Barton Airport officially opened on 29th January 1930 with completion of the Control Tower (the first in the UK) and a large Hangar, which was designed to house the most advanced passenger aircraft of the day, the Imperial Airways Argosy. The airport became the first municipal airfield in the UK to be licensed by the Air Ministry.
The first landing was by an Avro Avian, with the first large aircraft to use the airfield being Imperial Airway’s three-engine Argosy on 23rd May 1930
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