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Despegando de La Habana hacia Puerto Príncipe en Haití. Estuvo realizando vuelos en esa ruta durante varias semanas en régimen de alquiler. Hoy día ya volando por Europa como Smart Wings.
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Copa tiene una presencia marcada en La Habana, con varios vuelos diarios desde Ciudad de Panamá. Pueden coincidir a veces hasta dos aviones en rampa de la compañía panameña.
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Virando a base para aterrizar en La Habana tras un vuelo de 4:56 horas LA2410 procedente de Lima. 21 años hacía que no volvía a Cuba.
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Jetblue es una de las compañías americanas que ya sirven a La Habana.
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Ya en el ocaso, se aprecía una imagen que hace unos pocos meses podría decirse que era imposible de imaginar. Un B737 de American en push back en La Habana (Cuba) para volver a Miami, en un vuelo de apenas 40 minutos. Foto realizada desde un A320 de LAN procedente de Lima. Se aprecia detrás un B747 de Virgin y la derivas de un Air France y un KLM. El Air Europa estaba a punto de hacer entrada.
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Despegando desde La Habana-José Martí hacia Lima en el vuelo LA2413. Duración del vuelo 4:50 horas. Se divisa lo que imagino es la terminal de vuelos domésticos, pues nosotros embarcamos en otra terminal totalmente distinta.
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Pushback realizado desde su parking en el aeropuerto de la Habana para realizar su vuelo de vuelta a México.
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Detalle de la cola de este Sunwing Airlines en el aeropuerto de Varadero. Este destino Cubano es uno de los preferidos por los Canadienses.
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Tanto los aeropuertos como los vuelos internos en Cuba seguían emanando en 2001 el mismo ambiente de varias décadas atrás en Europa: asientos no numerados, pasajeros caminando por la plataforma, visitantes saludando desde la terraza...
Esta foto está tomada justo después de desembarcar en nuestro vuelo de apenas una hora desde La Habana.
Ahhh y la matrícula es nueva para la base de datos.
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Además de ser la primera foto de un IL-76 de Cubana en esta web, puedo decir que esta es una exclusiva de Aviationcorner ya que no he podido encontrar otra foto de este registro en ningún otro sitio web.
Fotografía tomada casi furtivamente, con el avión semioculto tras la vegetación en una zona remota del José Martí y a una temperatura muy alta con la consiguiente reverberación: espero que estas circunstancias puedan hacer entender y compensar la mediocre calidad de la toma (el original es un Fujichrome Provia 100F escaneado con el Nikon Supercoolscan 9000ED).
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Avion Express tiene unos cuantos aviones en Cuba alquilados para Cubana de aviación. Desafortunadamente no hay muchos spotters locales para enseñarnoslos.
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Capturado desde la Terminal 1 del José Martí, este AN-26 no podía ocultar su aspecto de transporte militar por la rampa trasera y la escasez de ventanillas, a pesar de lucir la vistosa librea de AeroGaviota.
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Fotografié este IL-18 recién estrenado el siglo XXI pero la escena me parecía de muchos años atrás: no sólo por el modelo de aeronave sino también por la sencillez del aeropuerto que incluía terraza a la vieja usanza, con familiares y amigos saludando con sus manos a los viajeros y esperando a que el avión en cuestión desapareciera en el horizonte para volver a casa.
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Este Fokker 27 (CN 10347) fue uno de los vendidos por Aviaco a Cuba en 1944. Su preparación para la entrega se realizó desde Palma de Mallorca por lo que para mi fue especialmente agradable reencontrarme con ellos en mi primer viaje a Cuba.
Parece que el modelo no tuvo una buena acogida en la isla, entre otras cosas por su mantenimiento, y los Fokker fueron retirados por Cubana a los pocos años. Este en concreto fue vendido a Myanmar Airways en 2001 y jubilado en Rangún en 2008.
Primer foto de un Fokker 27 de Cubana en Aviation Corner.
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Este AN-24 con cn 27307508 fue fabricado en 1972, perteneció previamente a Aeroflot (North Kavkaz) y Trans Air Congo.
Fue destruido al realizar una toma larga en un aterrizaje de emergencia en Nueva Gerona el 14 de junio de 2003 tras problemas de motor y fallo de hidráulico.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Este 727, cn/ln 22661/1757 y bautizado "Acapulco", voló por primera vez el 29 de mayo de 1981 y fue entregado en el mes siguiente.
En octubre de 2002 fue transferido a la Fuerza Aérea Mexicana.
El A319 de Mexicana "Hermosillo" llevó la misma matrícula entre 2003 y 2010, año en que la aerolínea cesó operaciones.
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