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MSN 45280 / LN 4. Primer vuelo - el 2 de enero 1959 como N8038D; entregado a United Airlines como N8003U el 16 de junio 1960 como un DC8-12. Modificado a un -21 EN MAYO 1965. Entregado a Project Orbis en marzo 1980, y finalmente llego al museo en 1997.
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Uno de dos TU-124Vs en el museo.
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Uno de 3 tres 747 cargueros que vimos en Zhengzhou en 5 horas de visita.
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En corto final para la pista 01. Entregado el 9 de julio 2017, con MSN 63355/ln 1505
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Ex B-269 de China United Airlines. Ahora pintado como un ejemplo militar. Debajo la ala, se puede ver parte del fuselaje del 3r Trident del museo, la cual no tiene matricula, pero es ex B-2202 de CAAC.
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Entregado el 29 de agosto 2017 - apenas tenia dos semanas cuando lo pillamos, en corto final para la 36R, con un tiempo fabulose - aunque hacía 32ºC. MSN 63357/ln 1516.Nuevo en la BD.
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El cartel al lado describe este bombardero como la copia China del TU-16.
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Uno de 3 Tridents en Datangshan.
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Entregado el 30 de julio 2017, con MSN 63356/ln 1510. A punto de aterrizar en la 36R - esta es la vista desde el famoso montículo en el parque a la cabecera de la pista.
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Uno de dos C-46A Commandos en el museo. Uno es 36045 y el otro 36047 - pero ninguno de los dos lleva matricula puesta.
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Air China usa sus 747-400s, 747-8s, 787-9 etc en vuelos domésticos. Aquí - despegando en la pista 18R con destino PEK.
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Entregado el 25 de junio 2017, con MSN 34313/ln 576. Visto en corto final para la 36R. Una nueva matricula para la DB.
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