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Habiendo aterrizado en Santa Cruz de la Sierra procedente de Iquique (Chile) y habiéndome percatado de la joya que estaba almacenada en rampa, ni corto ni perezoso pregunté a la tripulación de mi A320 de LAN, si podia salir un momento por la puerta trasera para hacer una foto al 747 de Aerosur. Desembarcábamos por la puerta delantera en finger, y por eso se extrañaron que fuera en la dirección contraria con la cámara bien preparada. Ex-Aerolíneas Argentinas, dudo de que llegara a operar con Aerosur. El timón de cola estaba pintado completamente de azul, y llevaba ya unos meses inactivo, pero sin ningún tipo de protección. Nuevo registro en la base de datos.
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Nueva compañía aérea en la base de datos, operando en la actualidad únicamente con dos Crj-200, y uno de ellos llegó a la compañía el día anterior de tomar esta fotografía y se encontraba en rampa bastante protegido. Realiza vuelos básicamente entre ciudades de Bolivia, y algún vuelo a Cuzco y Trujillo en Perú.
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Primera fotografía en la base de datos del aeropuerto internacional de Santa Cruz de la Sierra- Viru Viru a bordo del vuelo de TACA TA048 con destino a Lima. Aeropuerto sencillo y con unos trámites de inmigración interminables, a pesar de la buena voluntad que lo ponen los agentes del gobierno. Hoy día es parte del cementerio de aviones de la fallida Aero Sur. Me di cuenta de que había mirador para fotografiar la rampa cuando ya dejaba Santa Cruz.
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Una maravilla poder acceder al Cockpit de este clasico de los cielos ex Lloyd utilizado ahora por Transportes Aereos Militares de Bolivia.
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Primera foto de un Xi'an-AVIC MA-60 en AC. Fotografiado a las 18:10 realizando su escala en Cochabamba durante el vuelo regular TAM 743 SRZ-CBB-LPB. Esta aeronave (msn 411) fue el primero de dos MA-60 encomendados por la FAB a fines de 2006. Ambos partieron de su fábrica en China el 12/02/08 y tras muchas escalas, llegaron a Bolivia el 21/02/08. La presentación oficial se realizó el 10/04/08 y ese mismo día empezaron a transportar pasajeros por la red de la aerolínea TAM (una especie de LADE boliviana, sin aviones propios).
El día de esta foto el avión entonces apenas había estado volando tres semanas y conservaba su olor a nuevo en su interior. De perfil se confunde facilmente por un Antonov y tiene algunos componentes rusos, además de instrumentos Honeywell estadounidenses y motores PW127J (5.780hp c/u) canadienses, parecidos a los motores de Dash 8. Es cómodo, bastante silencioso y sumamente robusto. Simplemente un fierro.
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Close-Up de este venerable abuelete con el fondo incomparable de la nevada Cordillera Real.
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Hall del Aeropuerto Internacional Oriel Lea Plaza de la sureña localidad de Tarija; situada cerca de la frontera con la Rep.Argentina
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Close-Up del siempre venerado B737. En este caso se trata de un ex-LAN que ahora cumple sus servicios en esta nueva aerolinea chilena.
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Agradeceria a los screeners que esta foto fuera aceptada en b/n puesto que realza la antiguedad de la aeronave en un ambiente de antaño; la epoca gloriosa de estos aviones carniceros en Bolivia.
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Disponiendonos a parquear en plataforma de LPB. Descenderiamos por escalerilla accediendo por rampa al aeropuerto; algo mareados por el mal de altura.
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En un vuelo "lechero" Tarija - Sucre - Cochabamba - La Paz. Me baje a tomar una fotografia del nuevo avion del TAM. Agradecer la amabilidad del personal de a bordo y especialmente del Comandante Luis Gonzalez.
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Este veterano se encuentra en la Avda Victor Paz Estensoro de la sureña localidad de Tarija; frontera con la Rep. Argentina.
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En rodadura esta pieza de museo que todavia cumple sus funciones en la FAB (Fuerza Aerea Boliviana)
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Cara a cara con un Curtiss-C46
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A punto de iniciar Take-Off con el majestuoso Illimani al fondo.
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Operaciones de landing en el JKF-El Alto de La Paz situado a 4061m. La pista es una de las mas largas del mundo con algo mas de 4000 metros de longitud y otra auxiliar de 2050 metros. Al fondo en plena cordillera Andina el glaciar Huayna Potosi
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