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| Album L1011 vs DC-10 (y sin olvidar al MD-11) creado por Javier Rodríguez el 3 de noviembre de 2012 |
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| Triholers forever! |
Última modif. 12 de octubre de 2014 |
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Foto tomada apenas seis meses antes de ser retirado definitivamente de servicio, operó un cuarto de siglo con TWA a excepción de un breve alquiler a Eastern en 1972-73
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Tanto aterrizando como despegando el Tristar siempre lleva la cabeza bien alta, orgulloso de ser una máquina irrepetible.
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En mayo de 1997 Air Atlanta incorporó este L1011 con una larga trayectoria a sus espaldas que incluía entre otras a LTU, Eastern o Cathay. Aquí lo vemos aún desprovisto del logo de cola, que le sería pintado pocos días después. A finales de 1999 fue desguazado en Manston
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Entregado en 1973 a Eastern, luego fue operado por TWA y Cathay hasta llegar a manos de Air Atlanta que lo voló hasta finales del pasado siglo. Fue desguazado el año 2000
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El vuelo dominical desde Arlanda toma tierra en el Reina Sofía. El par de L1011 de NVR fueron pronto sustituidos por sendos A330-200
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El segundo L1011 de Yes fue adquirido a Delta (N765DA), de quien conservó buena parte de la librea durante bastantes meses. Anteriormente a Delta fue operado por Air Canada. Este avión fue desguazado en abril de 2008
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Otra interesante mezcla de dos libreas utilizada por Air OPS en sus aviones. Esta es facilita, por lo que no hay premio para quien la averigüe .-)
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Según comentaban los spotters locales la llegada del vuelo de Alitalia era un buen motivo para acercarse a Kai Tak a ver "lo que pasaba". Efectivamente los italianos las pasaban canutas...
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Aquí se puede apreciar perfectamente el característico aterrizaje de los Tristar, con el morro bien alto. Los colores en que va pintado pertenecían a Air OPS, compañía que había desaparecido el año anterior, pero como Caledonian lo había ido subalquilando durante los meses siguientes no lo llegó a volver a pintar con sus colores.
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A punto de tomar en la pista 18L en vuelo directo desde Belgrado. Los regímenes comunistas chino y yugoslavo (hasta que este país se redujo al mínimo) tuvieron siempre una relación muy cordial, de ahí este servicio entre ambas capitales
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En plena curva del Checkerboard para luego enfilar a la pista 13. Dedicada a todos los que les han gustado mis fotos de Kai Tak y especialmente a los que han puesto algún comentario.
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La mayoría de las veces la niebla hace imposible una foto en condiciones, pero cuando abre proporciona imágenes con ésta. Sólo por esto bien valió la pena ir hasta allí
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