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| Album Motores creado por Roberto Belver el 2 de noviembre de 2012 |
7685 vistas |
| The power of flight |
Última modif. 28 de noviembre de 2012 |
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Motor número 2, un IAE V2527-A5. Avión con menos de 3 meses, el motor tiene un aspecto realmente precioso.
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Uno de los motores restaurados del Douglas C-47B que se encuentra en Sabadell. El avión no volverá a volar, pero no hay duda de que le darán un buen aspecto.
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Dream)tour México DF. Impresiona el tamaño del motor visto desde la ventanilla!!
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potentes motores en frenado.CFM
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Detalle del motor número 2 jutno con el tren de aterrizaje del lado derecho.
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Motor Rolls Royce RB211-22B situado en el Museo de la Ciencia de Londres.
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En el momento de la puesta en marcha del motor 3 nos falla el FADEC (Full Auuthority Digital Engine Control) también conocido por ECU (electronic Control Unit) un control digital que observa y controla la completa gestión del motor, uno por motor.
Es esa pieza cuadrada mas grande de la foto, su valor...increíble entre 120-150 mil € cada una; su gestión más increíble aún:
Los datos del avión se transmiten al FADEC por medio de la EIU (Engine Interface Unit) y proporciona datos de :
- Control de generación de chorro de Aire
- Protección del limite del motor
- Control de Empuje
- Secuencia Automática de la puesta en marcha del motor
- Secuencia de la puesta en marcha manual del motor, si falla la automática.
- Control de empuje de reversa
- Control de recirculación de combustible
- Calculo del combustible usado
- Detección, aislamiento y memorización de fallos
- Transmisión de los parámetros del motor.
- Vigilancia del motor para su indicación en la cabina de vuelo.
Es decir infinidad de cosas que quizás por su complejidad y exactitud le hacen tan caro.
Eso si queda la ¨sabia supervisión¨ de los pilotos, que como en nuestro caso nos hizo regresar al finger por el fallo y por lo cual hubo de ser cambiado.
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Con el motor descapotado trabajando duramente para resolver el problema cuanto antes.
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Vuelvo a montarme en el EC-IVG, esta vez en el vuelo JK 6712 de Barcelona a Alicante, siendo Estocolmo el lugar dónde me llevó unos años atrás cuya foto tengo subida en AC. Detalle del motor número 1 de nuestro abordaje en posición remoto.
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Reversas fuera del motor CFMI CFM56-5B4/P de este A320 procedente de Madrid con una luz preciosa del atardecer de invierno en Alicante
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GE-90-115B, El mejor motor de la aviación comercial!!!
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EL ESCAPE DE EL POTENTE MOTOR DE ESTE HERMOSO ATR DE AEROMAR, CON UN A310 DE AIR TRANSAT ARRIBANDO DESDE VANCOUVER Y LA TORRE DE CONTROL MANZANILLO
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GE-90 115B que equipan los B777-300ER.Esta expuesto en el Future of flight en Everett.Justo aqui empiezan los Boeing tour y esta la stratodeck para ver las pistas de PAE.
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Mejor no pasar la linea amarilla con el motor encendido...
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Para mí, lo más buscado y fotografiado de un MD11 (a parte de la foto panorámica del avión) es el motor número 3, el más singular y llamativo de todos.
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Debajo del motor se ven las 2 pistas de TLS y las intalaciones de Airbus.
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