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| Album Motores creado por Roberto Belver el 2 de noviembre de 2012 |
7683 vistas |
| The power of flight |
Última modif. 28 de noviembre de 2012 |
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Uno de los reactores fabricados en serie más curiosos que se puedan ver (aunque ya no en activo).
Se puede decir que lo tenía casi todo "al revés" o de un modo un tanto extraño montado.
Desde esa extraña barriga, pasando por la posición de los motores, hasta la ubicación de depósitos exteriores y misiles.
Solo le hubiera faltado, aunque hubiera sido muy difícil hacerlo, la toma de aire en la parte trasera del aparato.
Un bonito pájaro en todo caso.
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Esta imagen del motor del An-12 tiene detalles que me
parecen interesantes, el escape, los remaches, la pintura, las manchas, los brillos y los bordes de las palas. Se ve que lleva horas de vuelo.
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Si huviera que preguntar si todos los A320 en España de son iguales, la respuesta sin duda sera que no. Es el caso del KBU, equipado con todo tipo de extras como pitots anti-hielo en morro, 4 detectores de humo en bodega, cabina con numerosos dispositivos adicionales, pantallas enhanced y un sinfin de componentes que hacen incluso en Iberia lo tachan de exepcional a la hora de dar los pertinentes cursos de instrucción.
En el caso, se realiza un cambio de motores para igualar la versión de Intermix.
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Vista en primer plano de la parte frontal de este biplano Stearman, verdadera maravilla de la aviación clásica. Puede observarse detalle de su motor radial de 7 cilindros Lycoming R-680, el cual proporciona 225 Hp. de potencia.
Fabricado inicialmente por Steraman Aircraft Co. siendo absorbida posteriormente por Boeing.
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Detalle del motor número tres de este MD-11 en un día cargado de sorpresas en Barcelona.
Dedicada a César Prieto.
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El potente motor del Mirage 2000 que en este caso parece tener pocas horas.
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Vista del FAN de este motor IAE V2500. Aunque al principio me gustaba mas el P&W le he cogido cariño a este motor.
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El motor número 4, un CFM56-5C de CFM International, enfrente mío, tiempo y una cámara es todo lo necesario para disparar.
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Motor Spa 6a construido por Breda bajo licencia de 220 caballos.
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Vista frontal donde se ve en detalle parte de la hélice bípala y el motor Skoda (Bristol construido bajo licencia) Mercury VS-2 de 600 caballos.
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Motor Británico Rolls Royce Kestrel 11S. V12 refrigerado por liquido diseñado en 1926. Fue usado por los grandes aviones británico de la época como el Hawker Hart, Demon o Fury.
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Vista de los motores de uno de los F-18 españoles participantes en el TLP 2011-1. El día acompañó para fotografíar de lo lindo y los "modelos" mejor imposible.
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Motor RAF 3a Napier inglés de 1914. V-12 refrigerado por agua de unos 200caballos de potencia. Casi 300 fueron construidos equipando a míticos aviones de la primera guerra mundial como el Airco DH.4.
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Motor de babor visto en detalle.
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Motor Ivchenko AI-25, turbofan diseñado soviético diseñado a mediados de los sesenta para motorizar el Yak-40. Se usó también para el entrenador Aero L-39 Albatros y con el PZL M-15 Belphegor un avión de formas atípicas del que también tengo una foto de un ejemplar de este museo.
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Motor Rolls-Royce Spey Mk.202 uno de los logros de la industria inglesa.
El Spey (nombre de un río) fué utilizado tanto en aviación civil como militar impulsando aviones como el Trident.
Este ejemplar pasa su jubilación expuesto en el Museo de la RAF de Hendon.
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