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| Album Clásicos de la antigua compañía de bandera creado por JB Villamarín el 29 de octubre de 2012 |
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| Pura nostalgia. |
Última modif. 25 de noviembre de 2018 |
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Avión de Air Europa alquilado en "wet leasing" a Iberia para realizar las rutas interinsulares durante el periodo marzo/1988 a marzo/1990.
Matriculado el 18/10/1986 y MSN 23535.
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El Tirso de Molina en todo su explendor. Acabó desguazado en La Muñoza en 2011.
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Este 727 lo adquiere Iberia en EEUU, fue el N1786B. Obtiene la matrícula española el 3 de Julio de 1973, es bautizado "Valencia", causa baja en el registro español al ser matriculado en Venezuela YV-125.C.
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Entregado por Boeing a Iberia en Febrero de 1994 y bautizado como "Cuba". Su matrícula final con Iberia fue EC-FYL; en 1999 fue traspasado a National Airlines y en el momento de subir esta foto operaba para Yakutia. (Nueva matricula en AC).
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Uno de los dos TriStars que Iberia alquiló, y el único que llevó la librea completa, aterrizando grácilmente por la 33.
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Este avión llega de Toulouse con matrícula para vuelos ferrys F-WWII, comienza a volar con matrícula provisional EC-589, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 11 de Febrero de 1992, se le bautiza como "Cañón del rio Lobo", causando baja por rematriculación el 26 de Marzo de 1998. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Una mañana lluviosa en Barajas...
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Avión adquirido directamente a la casa constructora, llega a España con maatrícula ferry F-WWDD, es dado de alta en el Registro español el 21 de Noviembre de 1991, siendo bautizado "Sierra de Grazalema" y comienza a volar con matrícula provisional EC-588. Es dado de baja en el Registroen Febrero del 2002, siendo rematriculado EC-ICS. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Nuestro querido B727 en reposo. Aquí le vemos al lado del hangar nº 2 de la A.Z.I. de Barajas dónde se le practicaban las revisiones junto al DC-9 y A-300. Frente a nosotros tenemos el Hangar nº 3 y si pudiéramos entrar en él veríamos a nuestros DC-10 y B-747.... ¡Qué tiempos! y que poco les quedaba ya.
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El "Doñana" fue el primer Airbus entregado a Iberia en Enero de 1981; fue desguazado en La Muñoza en 1999. En esta foto, como toda la flota de Iberia en 1992, luce pegatinas conmemorativas de la Expo de Sevilla y de los Juegos Olímpicos de Barcelona.
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Este avión es matriculado en España el 9 de Octubre de 1972, Iberia lo bautiza "Ciudad de Albacete" y vuela con Iberia hasta que la flota de DC.9 empieza a ser sustituida por la de MD-87, finalmente este avión es vendido a EEUU y matriculado N538MD. Nuevo registro y modelo de avión en la base de datos de AC.
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El 8 de Abril de 1965 es dado de alta en el Registro de Aeronaves y es bautizado "José María Usandizaga", pues todos los Caravelles fueron bautizados con nombres de musicos españoles. Vuela en la flota de Iberia hasta el 30 de Diciembre de 1973 que es retirado del servicio, siendo desguazado en Mayo del año siguiente.
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Apenas con un par de meses tras su llegada, iberia empezaba a modernizar su espina dorsal en rutas de corto y medio alcance en esos años de cambio. Se trataba de sustituir a nuestros queridos DC-9 y B-727 con los MD-87 y A-320. Aquí tenemos como un pincel al "Lagunas de Ruidera" en la A.Z.I. de Barajas frente al hangar 2 listo para trabajar como lo habían hecho sus antecesores.
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Foto de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz. Instantes anteriores a que tome tierra este Caravelle por la pista 06 de Palma.
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Este avión es adquirido en EEUU, fue el N1786B y dado de alta en España el 3 de Julio de 1973, fue bautizado "Valencia". Años mas tarde Iberia lo transfiere a Viasa en Venezuela donde es matriculado YV-125C.
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