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| Album Nuestro Ejército del Aire. creado por Jesús Benítez el 28 de octubre de 2012 |
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| Un pequeño homenaje a la Fuerza Aérea Española. |
Última modif. 28 de octubre de 2012 |
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I Festival Aéreo de Cádiz. A alguno no les hizo falta el zoom, y eso que estaban en la azotea.
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Espectacular exhibición de los "Paracas" de Alcantarilla.
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Ya un poco mas que veterano (como se observa en todos los detalles), nos llevaba a 13000 ft. hacia PMI/LEPA, sobrevolando un techo de nubes no muy alto. Notese el paño rojo y amarillo atado a la manija de la ventanilla izquierda, que no reparé en aquel momento, y que poco mas tarde comprobaria para que era
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En la ofrenda a los caidos, esta espectacular pasada se encarga de poner el broche de oro al acto.
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FAV07: El casco del comandante José María «Pep» Alonso Martínez, Aguila 5" (Solo), sobre el arco de la carlinga de su avión.
[Canon EOS 20D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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FAV07: El Aguila 3 llegó a Vigo con algún problema en sus radios que el equipo de tierra se aprestó a intentar solucionar.
[Canon EOS 20D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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FAV07: Detalle del escudo de la Patrulla Aguila en Aguila 7 (par izquierdo).
[Canon EOS 20D + Canon EF-S 18-55 3,5-5,6 USM]
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FAV07: Unos cuantos «culopollos» en la plataforma del aeropuerto de Vigo, ya listos para su participación en el Festival Aéreo de Vigo 2007.
[Canon EOS 20D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Pasada previa al aterrizaje por la pista 09. Un par de horas más tarde despegaron para realizar una breve exhibición, con motivo de una prueba deportiva celebrada en las afueras de la ciudad.
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JPA Morón 2007
!Misión cumplida!
Estacionando al termino de la exhibición.
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El grupo de ASPA despues de la gran demostracion sobre el campo de Moron de la Frontera .....
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Imagen complementaria de la que puse hace unos meses aquí
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=12898
pero que me ha costado mas limpiar que aquella al estar algo tocada (al puñetero jefe, no le he podido “limpiar”). El F-104 fue leyenda en otros países por sus accidentes (le apodaban "widow maker"); aquí no tuvo ninguno serio durante los años que voló en el 104 Escuadrón. Eso indica un mantenimiento muy cuidado (con el apoyo de CASA en la propia unidad) y que las tripulaciones tenían gran preparación, dada la gran carga alar que tenia (como un enorme radio de viraje y una velocidad y ángulo de aterrizaje altos). Cuando llegue a LETO, el 104 Escuadrón ya estaba desactivado y solo se que sus veteranos pilotos le añoraban frente a un F-4C recién llegado, lleno de problemas logísticos y con un apoyo externo mucho mas limitado. El tiempo se encargó de llevar las cosas su sitio y el nuevo avión nos dio una lección a todos.
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