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| Album ¡Nieve, Nieve! creado por Pablo Romero el 13 de mayo de 2014 |
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| Aviones nevados o rodeados de nieve |
Última modif. 15 de mayo de 2014 |
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Operación de deshielo a 20 grados bajo cero
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Trabajos de deshielo para "Tokio" durante el comienzo de una nevada, y bajo la atenta mirada de las cámaras de unos spotters alemanes. Y también de la mía por supuesto ...
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El nuevo tipo de avión para Red Wings
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El último A321 de Etihad (MSN 6382)
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Se trata de un registro ficticio, como el de muchos aviones en exposición en diferentes museos. El avión es el EW-65149/CCCP-65149 de Belavia.
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El quinto 787 de Qatar llegando a la capital sueca levantando una nube de nieve, en un dia de pleno invierno muy típico por esas tierras.
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A la Base Virgen del Camino (León), en la época que era Escuela de Especialistas, llegaron dos o tres "pedros" para prácticas de los alumnos al ser bajas en el servicio. Terminaron al menos dos expuestos en sus jardines. Aquí vemos a este aun con la pintura plateada y azul, en un nostálgico contraste con el fondo invernal, que mas tarde se cambió por el verde/ocre similares a los últimos en servicio ya en los 70. Estaba en los jardines de los alojamientos de tropa y ahora, como muchos otros aviones preservados allí, los han cambiado de sitio o simplemente no se encuentran. (Colección Juan Arráez).
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Being deiced at night. Dedicated to Jan-Kare Foldstad. Your hospitality and friendship was totally awesome, amigo. Looking forward to meeting you again.
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Haciendo deicing cuando la noche ya había caído. Nuevo en la base de datos, y quizás para muchos sea desconocido que el personaje de la cola guarda una relación muy estrecha con la isla de Tenerife.
Thor Heyerdahl, explorador noruego que vivió entre 1914 y 2002, estudió en 1991 las pirámides situadas en el pueblo tinerfeño de Güímar, y según su teoría no pueden ser amontonamientos casuales de piedras. Por ejemplo, las piedras en las esquinas de las pirámides están claramente talladas y el suelo ha sido nivelado antes de la construcción de las pirámides, además todas las pirámides cuentan con una escalera, que al ascenderla, nos orienta al sol naciente. El material usado para la construcción de las mismas, no son piedras de campos cercanos, sino rocas de lava.
A pesar de sus investigaciones, Heyerdahl no pudo descubrir la edad de las pirámides ni contestar a la pregunta de quien las construyó, pero defiende que fueron construidas como templo de adoración al sol, por antiguas civilizaciones en años anteriores al descubrimiento. Hasta la conquista española a finales del siglo XV, Güímar fue la residencia de uno de los diez menceyes (reyes) de Tenerife.
Heyerdahl propuso la teoría de que las islas Canarias habrían servido de base para un supuesto movimiento de barcos entre América y el Mediterráneo
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El logo del fuselaje no corresponde a la compañía para la que operaba al final de su vida operativa, se pintó encima del logo del operador que tenía en ese momento, para su exhibición en este museo al aire libre del aeropuerto "Minsk 2". Minskavia y Belarus se fusionaron en 1998, mucho antes de que este avión acabara en el museo. Pero tras llevar los colores de Belavia mucho tiempo lo repintaron de la compañía original, Minskavia.
Así pues es el primer avión con librea de Minskavia en nuestra base de datos.
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En corta final del la 31R de JFK, todo helado pero con la pista libre de nieve.
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ASÍ DA GUSTO, EN AEROPUERTOS COMO CHICAGO DONDE LA TEMPORADA DE INVIERNO ES MUY CRÍTICA PARA LA OPERACIÓN DE LAS AERONAVES, LOS MEDIOS NO ESCASEAN.
SE PUEDEN VER LA ENORME CANTIDAD DE MÁQUINAS QUITANIEVES DISPUESTAS A SEGUIR SU TAREA
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Levantando nieve al frenar tras tomar en la 19L de Arlanda.
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Frenando con todo tras tomar por la 19L de Arlanda y levantando un spray de nieve bastante considerable.
Esta unidad, nueva en la base de datos de Aviation Corner, es la tercera y de momento más nueva de Norwegian, habiendo sido su primer vuelo el 1 de Noviembre del presente 2013. Cuenta con la curiosidad de tener la cola blanca al haber sido entregado con una semana de retraso y no haber podido ser enviado a Shannon para su pintado antes de la puesta en servicio regular.
Esto ocurre porque mientras los B738 de Norwegianllevan las colas con el arte en vinilo, que es aplicado en Seattle antes de su entrega, en los B787 han de ser pintados tras su recepción en Oslo.
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El 737 número 6000 recibe el de-icing bajo una severa nevada.
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