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Tras la disolución de Viva Air en marzo del 99 parte de la flota permaneció en Palma hasta encontrar nuevo trabajo. El EC-GAP pasó a Aeris en Julio con la matrícula F-GNFC.
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Justo durante el cierre de Viva Air
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Este 737, alquilado de ILFC, fue entregado a Viva dos días antes de la toma de esta foto. Su primer vuelo había sido dos semanas antes, el 26 de abril de 1995. Posteriormente sería alquilado a Aeris y Air China. En 2014 fue convertido a carguero y en el momento de subir esta imagen aun operaba par SF Airlines.
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A los tristes últimos meses de Viva antes de ser cerrada por Iberia se les sumó la demanda de la familia Miró que obligó a que despojasen a los aviones del logo de cola por similitud con la obra del artista catalán afincado en Mallorca
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Full metal jacket. La verdad es que sorprendió mucho ver este B737 de tal guisa en plena rampa, incluso la imaginación dio pie a pensar que iba a ser una versión patria del "Silver One" que tenía Southwest en aquella época
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=529752
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Viva lo operó entre 1988 y 1995 con dos registros provisionales (EC-160 y EC-593) y dos definitivos (EC-EIR y EC-FET)
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Viva Air alquiló este 737 a Aer Lingus en octubre de 1992 y fue registrado temporalmente EC-279 (EC-FQP en enero de 1993). Fue transferido a Futura dos meses después con el mismo registro. Nunca llegó a llevar la librea estándar de Viva.
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msn 24299, anteriormente EC-ELJ con la propia Viva
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Recién estrenado por Viva sólo unos días después de su entrega, siendo rematriculado EC-GGZ dos meses después. En 1999 pasó a AirOne y en 2008 a Cayman Airways siendo ILFC su propietario desde su fabricación.
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